Příspěvky uživatele Liborek
Aktuální témata
Navážu na svůj komentář z vlákna o tom, co vás štve během cestování, kde se často objevilo, že to jsou spoluobčané z ČR/SR. Máte proto nějaké vysvětlení? Styděli jste se někdy za to, co vaši spoluobčané v cizině dělají/říkají? Máte pocit, že nás považují za burany z Východu? Nebo máte úplně jiné zkušenosti?
Osobně bych řekl, že jsem v tom dost rozpolcen. Zažil jsem spoustu situací, kdy jsem se fakt styděl za to, co spoluobčané v cizině provádějí a asi těchto situací bylo víc, než těch, kdy jsem byl rád, že jsem potkat někoho, kdo mluví česky/slovensky. Ale možná je to dáno tím, že lidé, kteří více nebo pravidelně cestují, se obvykle na cestách nechovají jako idioti, takže na sebe neupozorňují. A na rodný jazyk asi každý reaguje přece jen citlivěji než když se jako blbci chovají jiné národy...
Potlesk v letadle mi až tak nevadí, ale když jsem poprvé letěl s arabskou aerolinkou, kdy celé letadlo po přistání začalo řvát "alláhu akbar", to jsem se cítil poněkud divně. Ale podruhé už to nepřekvapí.
A Češi (Moraváci, Slováci, Slezané) v cizině by možná zasloužili samostatné vlákno ve smyslu "kdy jste se v cizině styděli za své spoluobčany"
mato napsal(a):V tom mas pravdu, ale nic to nemeni na veci, ze TSA moze na pohlad zhodnotit, ze si menej rizikovy, dat ti bumazku s napisom TSA Pre a vyhnes sa klasickemu checku bez nutnosti mat spravny pas. Vid priatelka s ceskym obcianstvom.
To je poprvé, co jsem slyšel, že by se to někomu stalo. Z toho co má TSA na webu navíc vyplývá, že ani precheck nezaručuje, že daná osoba nebude podrobena detailní kontrole. A co jsem teď v USA viděl, tak prechcek cestující měli vlastní oddělené koridory včetně důstojníka CBP, takže ani netuším, kde by mě mohli předem zhodnotit, že jsem méně rizikový. Ale nevylučuju, že to někde jde...
To bych řekl, že souvisí spíše s obecným zpřísněním bezpečnostních opatření v rámci EU/USA než s tím, že by rámy něco detekovaly jinak. Viz třeba i aktuálně zavedené náhodné otvírání odbavených zavazadel, prohlídky pasů/občanek i na přestupech v EU, úvahy o úplném zákazu laptopů... Letos jsem dvakrát letěl Evropa-USA s více přestupy a tolik detailních prohlídek, co jsem před jednotlivými lety prošel, jsem třeba loni nebo předloni na stejných linkách určitě neměl.
Jinak ty TSA (případně alternativni prechecky) jsou pouze pro občany USA/Kanada a v případě Global Entry i několik vybraných států typu Austrálie, Británie, Singapur nebo Německo, pro Česko/Slovensko zatím ne a nepředpokládám, že by se to mělo někdy v dohledné době měnit.
Zrovna Izrael ma velmi dukladne kontroly uz pred odletem, takze te ani nepusti do letadla.
Po mestech jsou celkem slusne pouzitelne Here We Go (byvale Nokia mapy), na turistiku v prirode ale nejsou. Off line oblasti v google neumi moc dobre vyhledavat, ale pro orientaci jsou pouzitelne.
Aruba je party destinace pro (bohatsi) holandskou a americkou omladinu, pro libanky bych doporucil spise Curacao. Ale zalezi na preferencich...
Nejdelší z Frankfurtu do Taipeie 9374 km / 13 hodin, nejkratší z Bonaire na Curacao 76 km a 20 minut. Nejhorší routing byl asi PRG-ORY-LHR-LAX-HNL-LIH, který se díky změně odletů na dvou segmentech protáhl na 43 hodin.
Pokud si pamatuju dobře, tak těch 10 USD se nevybírá za checkin, ale za volbu některých míst na sezení, podobně jako u lowcostů. Při online rezervaci během volbě místa ti to ukáže, která sedadla jsou za příplatek a která ne. Jinak byste neměli platit nic navíc. V každém případě to budeš vědět nejpozději při tom online check-inu.
V ČR existují "vrtulníková taxi", Praha-Brno začíná na nějakých 26000 pro tři osoby. Viděl jsem v NYC a v několika dalších městech přepravu vrtulníkem z letiště do vybraného hotelu a v Mnichově měla Lufthansa nabídku na přepravu z letiště do lyžařských středisek v Alpách, ale nakolik to splní definici "pravidelné linky" těžko říct.
Dovedu si to představit v rámci nějakého island/resort hoppingu v destinacích jako Karibik, Maledivy, ale i tam asi převažují hydroplány/cessny. Největší šance bude ten post-sovětský prostor, kamarád tam letěl vrtulníkem někde na Sibiři, když tam raftovali, ale nemyslím si, že to budou letenky, které si člověk najde na skyscaneru...
Pokud budete trvat na tom, že chcete letět spolu v případě přebookovaní na jiný let, tak vám pravděpodobně vyjdou vstříct. Ale to stejně budete řešit, až pokud ta situace nastane, teď je to na úrovni věštění z křišťálové koule :-)
Já jsem NYC měl New York Citypass. Ten je aktuálně za 122 USD a myslím, že to není špatná volba (byť tam teď jsou ty atrakce nastavené trochu jinak než když jsem to před pár lety měl já). Co se týká turistů, květen už je high season. Nicméně můžeš trochu předpokládat, že díky jet lagu budeš vstávat docela brzo a tak se na většinu míst můžeš dostat v době, kdy tam ještě fronty nebudou. Jinak moje zkušenost byla, že s pasem jsem vždy byl rychlejší než běžná fronta, ale možná jsem měl jen štěstí.
Jinak tedy co nejvíc za pět dnů je dost výzva :-)
A ještě mi to nedá a zeptám se na ty průvodce. Asi i proto, protože je pár destinací, které znám velmi dobře, že bych se tam neztratil ani poslepu, a o to víc mi vadí, když si teď v průvodci čtu něco, co zní jako opsané z reklamního letáčku cestovní kanceláře než info od někoho, kdo destinaci zná. Ale OK, může to být subjektivní a je mi jasné, že naplnit plus mínus 180 zemí informacemi bude běh na velmi, velmi dlouhou trať a nějak jste začít jste začít museli.
Nicméně možná proto by bylo zajímavé říct, kam to chcete směřovat? Pořád píšete, jaké s tím plánujete úžasné věci, jak to všechno provážete s letenkama, s fórem a podobně. O to víc má asi smysl říct hned na začátku, zda chcete být ekvivalent typově řekněme Lonely Planet/Rough Guide? Nebo Wikitravel? Trip Advisor? Numbeo? Kombinace všeho toho? Další kanál pro affiliate prodej ubytování/výletů? (s tím nemám problém, z něčeho žít musíte) Kdo má být cílová skupina? Jaká má být ta „přidaná hodnota“?
Mimochodem, s udržováním aktuálních cestovatelských informací na webu mají problém i giganti s profesionální redakcí i ministerstvo zahraničí a upřímně, na komunitu se zas tak dobře spoléhat nedá, protože lidí, co na nějaké dobrovolné bázi umí vytvořit smysluplný obsah, zase tolik není. Ale to se stačí podívat na českou wikipedii :-)
michi napsal(a):No, prima. Tak když už jste probrali erekci, nemohli byste mi odpovědět i na tu společnou letenku? ;-)
Problém pro cestu to určitě nebude. Pro storno možná ano, ale to záleží hlavně na tom, jaké jsou konkrétní podmínky té knihovací třídy, kde ty letenky nakonec koupíte. Vždy je to něco za něco - levnější cena je vykompenzována menší flexibilitou. Ještě to teoreticky může pokrýt nějaké pojištění storna, ale pokud to není nějaká extremně drahá letenka, tak bych to neřešil.
Tak jsem zkusil použít to "vyhledávání" a nejsem se úplně jistý, jestli to je přesně to, co by mě uspokojovalo.
Průvodce destinací budiž. Ale to co následuje. No, nevím.
Řekněmě, že napíšu Egypt, vypíše mi to čtyři akce na letenky, u jedené je dokonce uvedeno "Pouze dnes se můžete rozhodnout...".
Pak jako podstatnou chybu vidím, že na novém webu není nikde není výrazně uvedeno datum, kdy byl tento příspěvek publikován, případně, že akce už není aktuální. U jednoho příspěvku se objeví info po rozklinutí, ale u některých (hodně dávných, asi ještě z původního blogu z let 2012/3) není vůbec žádné datum (ani info publikováno před x měsíci). To určitě nějak pořešte. Stoprocentně si pamatujete, jak se lidé v diskuzi někdy i několik týdnů po skončení akce rozčilovali, že letenky za levnou cenu nemůžou sehnat a nyní vám vyhledávání vedle sebe servíruje akce i několik let staré. Asi by mělo smysl, aby se dva roky staré akce buď neobjevovaly vůbec, nebo, pokud je tam třeba diskuze s nějakými zajímavými příspěvky, či tipy na cestu, tak ať klidně příspěvek zůstane, ale ať je pak na první pohled jasné, že akce už není platná. Možná by mělo smysl i ty diskuze pod články pročistit, aby zmizely výkřiky typu "najděte mi letenku do LA na červenec" nebo "letíte někdo do Argeniny v květnu 2015, nechcete se potkat".
Navíc se z nějakého důvodu u těch nejstarších příspěvků, pokud si je rozkliknu, nenačítají mapky/průvodci (podívejte se sami: https://www.cestujlevne.com/akcni-letenky/letenky-z-prahy-do-egypta-kahira-6-657-kc)
Formální požadavek je šest měsíců, nicméně pro některé vybrané země, kam patří i ČR, se uplatňuje výjimka, že dostačuje platnost na dobu pobytu (tzv. Six-month club): https://help.cbp.gov/app/answers/detail/a_id/572/~/entering-the-u.s.---documents-required-for-foreign-nationals-(international
David Eiselt napsal(a):Není potřeba jej vracet, stačí říct, že jsi jej doma někde založil a nemůžeš najít :-) Pasů můžeš mít kolik chceš.
Pasů sice můžu mít kolik chci, ale to se týká platných pasů :-)
Formálně ze zákona je pokuta za nevrácení pasu až 10 000 Kč, protože držitel je povinen ho vráti bez zbytečného odkladu po uplynutí platnosti, jinak páchá přestupek. Takže tvrdit, že jsem ho někam založil, když si půjdu pro nový a starý už nebude platný, může být riskantní, nikdy neodhadnete, jaký "blbec" tam zrovna bude sedět. To samé se týká mezinárodního řidičáku, to mi vytýkali na úřadě zrovna před měsícem, že jsem ty předchozí nevrátil. Byť se to obvykle řeší domluvou a ne pokutou :-)
Lepší je požádat při vracení, zda si nemůžu nechat ten vnitřek, obvykle to dovolují, byť je to opět na vůli daného úředníka či úřednice.
Jak chcete dále pracovat s těmi průvodci destinacemi? Nechat je stručné jako jsou teď nebo je dále rozšiřovat? Pokud vezmu jako příklad třeba USA: kliknu na Yellowstone a vidím, že tam je šest vět a odkaz na oficiální web.
Jinak ta mapa se natahuje docela dlouho a dovedu si představit, že pokud budou lokality přibývat, tak to bude ještě pomalejší a asi i nepřehledné.
Na to jsem nikdy nenarazil, ze by to mel byt problem. Ale samozrejme, neznam podminky vsech americkych pujcoven. Koneckoncu muzete vzdy rict, ze ma novy ridicak, protoze predchozimu skoncila platnost/byl ztracen...
To není ani tak otázka stáří řidičáku, jako stáří řidiče. Naprostá většina půjčoven v USA nepůjčí auto řidičům, kterým je méně než 21 let a řidiči mezi 21-25 lety obvykle musí připlatit "young driver fee", protože jsou z pohledu půjčovny rizikovější.
Míle se připisují až po proletění daného úseku, takže se klidně zaregistruj, číslo programu se dá doplnit do rezervace kdykoliv před odletem a jak se píše výše, tak někdy podle aerolinky i zpětně. Ale pokud je to let v economy a jestě nějaké levné knihovací třídě, tak ti ani cesta kolem světa nemusí dostačovat na statut. Fakt tam hraje roli to "frequent flyer" a ideálně v byznysu, protože obvykle až od zlaté karty dávají výhody FFP na cestách smysl. Míle samozřejmě můžeš získávat i za hotely, auta a další služby, typicky nabízí aerolinky různé "promo" bonusy, ale opět - pokud to neděláš pravidelně, tak se to nevyplatí nějak zásadně a upřímně, pokud hledíš na cenu, tak auta i hotely seženeš vždy výhodněji někde jinde než přes aerolinku, která typicky cílí na korporátní zákazníky a platit víc jen kvůli několika desítkám mil se obykle nevyplatí.
Jinak pravidla, jak se počítají statuty a kdy míle vyprší aerolinky velmi často a velmi rády mění, stejně tak jako kolik mil dostaneš za jaký let, navíc s různými úpravami podle toho, kým je operovaný, takže je lepší se rovnou podívat na programy, které tě zajímají a zkusit si jejich "mílové kalkulátory", abys sám viděl.