Cestujeme dementne aneb dotazy z FB
jj, blbec jsem si pak uvědomil, že vlastně takto můžeš naklikat letenku komukoliv, protože tam není žádná ověřená registrace. Ověřil jsem si to radši na infolince a když není platba, není služba ;-)
Viděl jsem to jednou na letu z Londýna do Prahy. Easyjet. Frajer v overalu medvěda. Letuška ho nějak usměrňovala, ale jinak v tom letěl.
Jen více takových na dálkových letech! Tenhle mundůr musí pěkně sát veškeré tekutiny ve stísněném prostoru wc. Takže mu možná ta letuška děkovala:)
Každá akce má reakci = v tom mundůru pak sedí na sedačce, na kterou si po něm sedne někdo jiný
Mám zkušenost se svým příručním batohem, že by se mi do něj inlajny nevešly. No, to asi nikomu nepomůže. 😆
Jan Vidim napsal(a):😁
Jel bych na inlinech, boty
dal do batohu, klidne inlajny sundal na kontrole, at si je zrengerujou, pak bych si je zase nazul a pokracoval
Po letisti az do letadla, nikde neni psano, co jsou ,, boty,, neni na in linech nic ostreho, nic nebezpecneho 👍😂✈️
Pablb si nevšimnul, že je kurzovní lístek překvapivě v rupiích. Po přepočtu už ten kurz samozřejmě sedí.
Upřímně řečeno, je to Franta uživatel. Kiwi všem vypaluje do mozku, že se dá přestupovat i mezi lowcosty, různí pochybní prodejci také. Elektronické autorizace jsou jen další extra buzerace a ještě ke všemu placená. Ale neznalost ho neomlouvá. Jen by se země s ETA už neměla označovat jako bezvízová.
Normálně bych lowcostům a všem ostatním aerolinkám v EU, napálil povinnost uznávat přestupy v rámci svých letů, pokud je splněn minimal connection time (jedno jestli letiště nebo nějaký méně přísný z nařízení). Nejlépe i navzájem mezi sebou v rámci zelené politiky, protože bez možnosti přestupů, musí létat více letadel. Dopravci se do toho dobrovolně nepustí. Teď mě ukamenujte.
Tohle není žádný běžný trouba, spíš tam vidím nějakou aroganci - myslí, že něco nějak je (v jeho prospěch), ale přestože čtení mu nedělá problém, tak si nic neověří. A ještě si pak ani nezjistí, kde udělal chybu (ale aspoň přiznal, že ji udělal, to se musí uznat 😆).
Ta zelená politika je, obávám se, z velké části jen taková habaďůra. Když je to zrovna dobré pro reklamu, tak se tím budou aerolinky ohánět, ale když jim to kazí momentální zisky, tak se k tomu nebudou znát.
Mıchal napsal(a):
Normálně bych lowcostům a všem ostatním aerolinkám v EU, napálil povinnost uznávat přestupy v rámci svých letů, pokud je splněn minimal connection time (jedno jestli letiště nebo nějaký méně přísný z nařízení). Nejlépe i navzájem mezi sebou v rámci zelené politiky, protože bez možnosti přestupů, musí létat více letadel. Dopravci se do toho dobrovolně nepustí. Teď mě ukamenujte.
Blabol.
krom toho, podobnym narizenim byste pocet letadel nevyresil (jak vas vunec napadlo, ze by to vedlo ke snizeni poctu letadel?).
ale jo, letenky by zdrazily.
uz se x let divim, ze nekdo po kiwi a podobnych smejdech nevystartoval a nepristrihl jim kridla.
kdyz na webu nebudu mit cookie law listicku, jsou mi pomalu schopni zavrit web. kdyz budu sejra vyrobenej v praze prodavat jako parmiggano, tak me zavrou obchod nejpozdejc pristi mesic.
ale ze nekdo dlouhodobe ojebava (a ve velkem) lidi a dlouhodobe je uvadi v omyl, nikdo neresi ..
Pan psychiatr je pako, který neví, co si koupil, nic si nezjistil a pak pláče, ale povinnost uznávat přestupy je naprostý blábol. Překvapuje mě, jak si někdo zcestovalý může myslet, že je to dobrý nápad, protože povinnost uznávat přestupy by byla právně povinnost uzavírat (patrně myšleno i nevědomky) jednotné přepravní smlouvy, což by logicky vedlo ke zdražení takových letenek, protože by to najednou nebyly dvě levné promo letenky vedle sebe, ale závazek dostat cestujícího z A do B přes C.
Neříkám, že takovou pitomost nebudou chtít v Bruselu trhu nařídit, ale zrovna od lidí tady bych očekával, že si budou uvědomovat, co by to znamenalo. A ku prospěchu lidí by to teda rozhodně nebylo.
Lowcosty prakticky zařízly v Evropě síťové dopravce a po Evropě se mnohdy ani nedá dostat jinak, jak lowcostem. Vzhledem k nedodržování letových řádů se nedá koupit let s lowcosty s kratším přestupem, protože nechtějí být zodpovědní za svá četná zpoždění, ani většina lowcostů neumí prodat let s přestupem. Uznávat LC přestupy, i mezi sebou, na obloze by létaly obsazenější letadla a mohlo by jich létat méně. (tolik k té neobratné zelené zmínce)
Můj výrok je stejný blábol jako pálení kukuřice kvůli biolihu, náhrada zlých plastových brček za papírová nebo emisní povolenky na vytápění a pohonné hmoty. Takováto politika by byla smysluplnější jak polovina současných nařízení z EU. Všechny nařízení a zákony nakonec zaplatí daňový poplatník. Jako vždy.
A byl položen v mírné nadsázce. Jestli EU může regulovat odškodnění za zpoždění, velikost zavazadel, mohla by i donutit např. Ryanair, aby uznával přestup mezi svými lety a odbavil zavazadlo do finální destinace.
lowcosty po evrope zarizly sitove dopravce?
a af/klm, lhg, lot a dalsi … to nejsou sitovi dopravci? vzdyt ti i ted letaji do kazde zadele i 2x-3x denne. zariznuti sitovych dopravcu si teda predstavuji malinko jinak.
a i kdyby je zarizli - tomu se rika konkurence.
no, a ten posledni odstavec je jeste vetsi kravina net ty predchozi fantasmagorie. a to na kvadrat. tohle se muze zrodit jenom v hlave opravdu nekoho, kdo kdyz se rozdaval rozum, byl zrovna v jine fronte. a nebo je jen kovany zeleny levicak
Ach jo, někdo nerozumí nadsázce...
Síťoví dopravci mají oslabenou síť kvůli lowcostům a na některé letiště létají jen nebo prakticky jen lowcosty (zdravím Brno, Pardubice nebo Bratislavu).
Sieťoví dopravcovia vôbec nemajú oslabenú sieť, lietajú tam, kde aj vždy lietali a lietajú aj na iné letiská, samozrejme nejaké malé zmeny sú. Lowcosty začali využívať letiská, ktoré vojenské letectvo prestalo v druhej polovici 20. st. využívať úplne alebo výrazne obmedzilo na nich prevádzku. V bývalom Československu sú to práve letiská, ktoré menuješ: Brno a Pardubice. Do Bratislavy okrem liniek ČSA z Prahy a Košíc prakticky nič iné nelietalo. Do kúpeľných miest ako Karlovy Vary, Sliač a Piešťany nelieta okrem charterov nič. Lowcosty o tieto letiská nemali nikdy záujem. Takisto sa nikto netrhá o linku Bratislava - Košice, na ktorej z politických dôvodov Ficovi veľmi záleží. V zahraničí sú typické vojenské letiská teraz používané napr. Stansted, Bergamo, Hahn. Bývalé vojenské letiská sieťoví dopravcovia používali len veľmi málo alebo vôbec. Od uzavretia ich zachránili práve lowcosty.
Lowcosty a sieťoví dopravcovia si navzájom prakticky nekonkorujú, lebo majú inú klientelu.
