First Class s Emirates A380
Mimořádný cestovatelský zážitek již ve vzduchu.
Cestopis z roku 2018 napsal Daniel Valchovník
Dnes se podělím o další z mnoha cestovatelských zážitků nikoliv na zemi, ale ve vzduchu. Rád bych popsal to, co lze zažít ve vzduchu ještě před tím, než přiletíte do vámi vybrané destinace, kde na vás čekají další zážitky.
Má cesta dnes vede do hlavního města Japonska. V pořadí můj 345 let, tímto typem letadla po osmadvacáté a další splněný sen. Doma mne vyzvedává Mercedes třídy E class s řidičem, který mne odváží na letiště Václava Havla.
Z Prazy se odbavuji poprvé třídou First Class společnosti Emirates. V roce 2016 začala operovat z Prahy největším dopravím letadlem světa Airbusem A380, které jako jedna z mála na světě nabízí pro cestující First Class na palubě „sprchové lázně“. Váhový limit odbaveného zavazadla je 50kg.
Cestování v ekonomické třídě u tohoto dvoupatrového obřího fešáka, patří mezi mimořádné zážitky. Pokud jste někdy letěli v A380 v business třídě, patříte mezi štastlivce, kteří si mohli užít skvělého servisu v druhém patře letadla nebo si přímo u baru v zadní části letadla připít skleničkou francouzského šampaňského Veuve Clicquot nebo Moet Chandon. Zbývá ještě jedna třída, která je výjimečná, třída první, neboli First Class! Zrovna v ní cestuji z Prahy do japonského Tokia. Cesta potrvá s přestupem v Dubaji necelých 18hodin.
Jsem uvnitř, vstupuji do jedné z exkluzivních kabinek kterou jsem si rezervoval Private Suite 2K. Po usazení sympatickou letuškou Wilter z Keni si vychutnávám sklenku exkluzivního šampaňského Dom Pérignon 2009. Kapitán hlásí povolení ke startu, vzlétáme. Po vystoupání do optimální letové hladiny začíná „óda na radost“. Z Prahy do Dubaje v této třídě pro 14 cestujících, cestuji úplně sám. Další náhodou je, že do Prahy přiletělo pouze rok staré letadlo, které má v zadní části nově navržený bar ve stylu Mercedes design. Mám tady tolik prostoru, jako pode mnou 76 cestujících v ekonomické třídě. K dispozici jsou sedadla široká 78centimetrů a sklopitelná do vodorovné polohy. U každého místa je elektrická zásuvka, dva porty USB a extra velký stůl poskytující pracovní plochu.
Posádka mne vítá a oslovuje jménem. Zanedlouho přichází Spa manažerka, která mi nabízí možnost rezervace sprchových lázní přímo za letu. Na chvíli za sebou zavírám dveře mé suity a užívám si soukromí. Další letuška Nicole z Francie přichází s jídelním a nápojovým lístkem včetně neomezené konzumace prémiových nápojů během celého letu. Nabídka „à la carte“ je velmi široká 7 druhů předkrmů, 5 druhů hlavního jídla, 3 sladké dezerty a navíc degustace 5 druhů výborných sýrů ze Španělska, Nizozemska, Francie, Německa a Anglie. Na řadu přichází předkrmy íránský kaviár, kousky konfitované kachny a tygří krevety. Vše najednou je servírováno na porcelánu značky Royal Doulton s exkluzivními designovými příbory od britského návrháře Roberta Welche. Připojuji se na wifi, která je během letu samozřejmostí a sdílím své zážitky s domovem.
Posuvné dveře mi zajištují naprosté soukromí, abych se mohl uvolnit ve vlastním světě. Nabídka nealko i alkoholických nápojů je tou nejpestřejší na světě! Součástí je neomezené konzumace jednoho z nejdražších koňaků Hennessy Paradise a Hennessy Paradise Imperial, který ve vzduchu nabízí pouze Emirates. Degustovat mohu i exkluzivní vína. Na výběr mám neuvěřitelných 14 různých druhů vín. Bílých, červených i dezertních převážně z Francie, po jednom z Itálie a Španělska. Nejexkluzivnější kousek, který se cestujícím ve First Class nabízí, je francouzské červené z oblasti Bordeaux - Chateau Mouton Rothschild 2001, cena lahve se pohybuje těsně pod 13 000 Kč. Další ročníky přímo této značky převyšují mnohdy cenu i desítek tisíc za lahev.
Jsem konečně u dezertů, přibližně 3 hodiny ve vzduchu, zhruba v půlce cesty mezi Prahou a Dubají. Na řadu přichází sýry, ktěm si dávám exkluzivní portské víno, které převyšuje rok mého narození o mnoho let, je z roku 1963. Víno staré 55 let, piji poprvé v životě. Během jídla jsem sledoval nejnovější filmy „Adrift a Loving Pablo“ na 55 palcové LCD obrazovce s prostorovým zvukem a mám pocit, jak kdybych byl přímo v kině.Další zajímavý film „On Chesil Beach“ si pustím až na dalším letu z Dubaje do Tokia. Odcházím na bar do přední části letadla, který mám komplet úplně pro sebe. U baru zkouším výborný Tesseron Cognac Lot 29 XO a posléze si míchám Kir Royal, jedná se o šampaňské s 20ml černorybízového likéru Crème de Cassis. Během návštěvy baru mi letuška ustlala v kabině postel. Peřina a polštář jsou stejně jako pyžamo součástí výbavy mého Private Suite. Předtím než zalehnu, i když to není zcela nezbytné (jsem tu hlavně kvůli zážitkům) si dávám pět minut dlouhou sprchu a to vše ve výšce 12 kilometrů nad zemí! Oblékám si noční prádlo obsahující hydratační mikrokapsle. Je navrženo tak, aby pokožku během letu hydratovalo. Látka pyžama postupně uvolňuje výtažky z přirozeně vyživujících bohatých mořských řas, předchází vysušení pokožky a podporuje krevní oběh. K pyžamům patří rovněž pantofle ve stejném stylu, maska na oči. Přikrývám se pokrývkou z umělé ovčí kožešiny a po naprostém obžerství se snažím na chvíli usnout. Nepovedlo se.
Přistávám v Dubaji, přesouvám se na zhruba dvě hodiny do exkluzivního salonku Emirates First Class a nechávám se namasírovat. Salonky první třidy jsou s veškerým servisem - stolování “a la carte” v různých mezinárodních restauracích, možnost vysprchování se včetně pedikůry, kadeřníka, masáže a mnoho dalšího vše v ceně letenky. Po krátkém odpočinku opět nastupuji samostatným vchodem pro cestující business a First do jiného Airbusu A380 a čeká mne více než 9 hodinový let do Tokia. Se 14 míst jsou v tomto případě obsazená 4. S plným žaludkem odmítám další jídlo, které se opět stává na palubě z několika chodů, ale odlišné od letu Praha - Dubaj. Tady je navíc k dispozici i japonská kuchyně. Dávám si kaviár, k němu stylově panáka Belvedere vodky a poslední skleničku speciálního šampaňského Dóm Perignon P2 2000, ulehám do předem připravené postele. Budím se po 7h spánku, přibližně hodinu před přistáním, pozoruji mraky a těším se na další cestovatelské zážitky na asijském kontinentu. A také na to, až mé dceři v první třídě, vysvětlím, že i v pozdějším věku není nemožné se do první třídy, alespoň na pár hodin vrátit.
Private Suite 2K
Další prázdné suity
Sluchátka
Taška Bvlgari s hygienickými potřebami včetně parfému, holíci pěny a deodorantu
Koupelna se sprchou v letadle
Bar pro cestující Business a First Class
Jak se ti cestopis líbil?
Daniel Valchovník procestoval 157 zemí světa světa, nejvíce Evropu a Asii. Na Cestujlevne.com se přidal před 6 lety a napsal pro tebe 15 úžasných cestopisů.
Zobrazit profil12 komentářů
Žádná otázka není hloupá ani špatná. Pokud známe odpověď, rádi se o ni podělíme.
Hele jak se ti podarilo letet z DXB to TYO v A380, kdyz je to vyhradne operovane 777 prosimte ? :)))))) Kolega tam lita ke klientovi, takze to vim pomerne presne, ze jen letos letel 10x 777.. (https://www.flightradar24.com/da...ghts/ek312)
Ja jsem letel A380 s EK akorat v businessu a economy a pokud nekdo rika, ze cesta v A380ce v economy je zazitek, tak podle me ma zivot na zazitky dost chudej - i kdyz je pravda ze pro me je zazitek i kazda cesta TravelSerem :)
Uprimne i EK A380 business mi pripada takovej dost nezazivnej (zatim vyzkouseno 4x) - radsi litam EK businessem 777..
Cestu prvni tridou ti samozrejme zavidim a preju - mam to na bucket listu, pristi uz mam dovolenou naplanovanou na 100% s rodinou, takze krome sluzebek v C me ceka max 2x premium eco do US - nicmene na pres rok premyslim ze zkusim Singapore Airlines first do Australie..
Vic takovych cestopisu.. :)
Tak zážitek v economy to je každopodadně. Já letěl v A 380 v economy aspon 6X s Emiratama a vzdycky ty fronty do letadla byly fajnové. Na druhou strabnu platit takové peníze za first class mi opravdu nedávají absolutně žádný smysl, kromě situace, kdy si to člověk vylétá třeba služebkama, nebo chytne nějakou chybku a chce si užít něco, na co normálně nemá. :)
Ono zalezi pripad od pripadu, pro kazdeho ma v urcite fazi zivota smysl neco jineho. To co tobe nedava zadny smysl, mne naopak v soucasne dobe ano. Pred par lety bych, ale s tebou spise souhlasil...:)
JJ pro me je v podstate kazda cesta economy zazitek :))) Pri posledni ceste do Recka si vedle me nejaka Turkyne lakovala nehty a letadlo smrdelo jak vyrobna hnojiv, mesic predtim jsem sedel vedle sadelnice (Air Malta) ktera byl tak tlusta, ze ani mezi nama neslo sklopit operatko a v zari me v Luftwaffe nejakej uhrovatej pitomec polil dzusem pri operaci se sluchatkama (a dle ocekavani se ani neomluvil).. :)
Jinak s tema penezma to na jednu stranu chapu - z vyplaty bych to nedal - nicmene mam uz pomerne slusny vedlejsi prijem, ze ktereho si davam 30% na cestovani a zabavu - a proste kdyz je tam dost penez, tak me nemrzi si udelat hezky vylet a vytahnout zenu na par dnu businessem nekam mimo Evropu - stejne tak me nemrzi z toho koupit pro celou rodinu PE misto Monkey classu a priplatit si tech par tisic navic.. Stejne vim ze ty penize nekde rozhazim a casu na to mam cim dal tim min, tak si to chci aspon vzdycky uzit.. :)
To by mě zajímalo, kde děláš, že bych změnil firmu :-) U nás ve firmě je business zakázaný :-( Já lítám ale stejně jen po Evropě, kde je to jedno.
Ono záleží nejen na tom kde děláš, ale taky co tam děláš:-))
Hele vsechny nadnarodni farmaceuticke firmy maji TATL v businessu a vetsina bank to same (pokud nepracujes u skrbliku ala PPF, kteri te nechaji jezdit i vlakem do Brna druhou tridou :D)..
Ja delam u jednoho ze softwarovych mamutu a mam na business narok z titulu sve funkce (neni to zivocichar) - nicmene mame tam vyslovene napsano, ze to je "dle vlastniho uvazeni", takze realne litam po Evrope monkey a mimo C, nicmene pokud to plati klient, tak casto litam i TATL v Monkey classu (a intenzivne zebram o upgrady :D)..
Napriklad o level vys (VP) u nas ma dokonce first "dle vlastniho uvazeni", ale VPs litaji stejne businessem, aby to vypadalo, ze setri firemni prostredky :D :D :D
@Nuny - kdyz jsem delal ve farme, tak tam maji narok na business vsichni bez ohledu seniority, je jedna globalni travel policy pro vsechny (coz je mi fakt sympaticky) - akorat nas CEO lital mezi officama v Philly a New Jersey vrtulnikem.. :) muj soucastny zamestnavatel to ma zase rozdeleny podle karierniho levelu, takze do Directora dobytcak pro vsechny, potom dle popisu vyse..
Bomba! :)
Skvely report, dekuji za nej! Libila se mi gastro cast :) Prosim, vyuzil jsi mile nebo placenej tarif? Dekuji
Kickass1, mas spatne informace. EK318 a EK319 na a z letiste Narita Airport je operovan Airbusem A380! Tvuj kolega leta urcite na Hanedu, odkud 777 jak pises spravne z Dubaje a do Dubaje leta. Jinak si myslim, ze pro spoustu lidi, kteri se vydaji na dovolenou treba poprve a nebo nemaji takove moznosti, je let v A380 i v ekonomicke tride obrovskym zazitkem. A proc rikam zazitkem? Je treba si uvedomit, ze dalsich rekneme 95% nasi populace se do A380 nepodiva vubec. Jinak diky.
Já mohu z vlastní zkušenosti potvrdit, že větší je lepší.