Vlakem po Evropě, jízdenka interrail 3. Část průjezd Francií i Paříž
Cestuji vlakem Evropou. Projel jsem Německem a Beneluxem, otočil jsem se dokonce až ve Švédsku. Dalším dílem navštívím vlakem Francii projedu jí od městečka Metz přes Paříž ke Španělským hranicím.
Cestopis z roku 2019 napsal Petr78
Právě je noc, jsem jen lehce přikrytý spacákem a slyším každý zvuk, vidím probíhat hraboše, i ptáky v rákosí, aby toho nebylo málo nacházím se nedaleko vodního toku La Moselle což s sebou přináší celkem velké množství nejrůznějších much.
I tak asi v 1 ráno usínám . Vstávám až s prvními paprsky slunce. A v 6. 00 odcházím. Ještě procházím městem Metz a všímám si zvláštních tramvajbusů, vozidlo dlouhé a velikostně i tvarem podobné tramvaji, ale na kolech jedoucích po silnici koleje chyběly. Můžu říct, že to pro Čechy vypadá hodně neobvykle. Před osmou hodinou si dávám v blízkosti nádraží snídani a vyčkávám k příjezdu spoje TGV.
Noční město Metz
Město Metz, Tramvajbus, vozidlo vzhledem připomínající tramvaj
Ve čtvrt na devět, se na nádraží začíná něco dít. Páskují vstup na nástupiště a přichází security agenti. To začíná probíhat kontrola zavazadel a palubních jízdenek na můj vysokorychlostní spoj TGV. Zavazadlo musí projet rentgenem podobně jako na letišti. Na nástupišti se snažím fotit vlak, ale dostanu tvrdé pokárání, že to neexistuje, inu TGV fotím pak až po příjezdu do Paříže, kde mi fotku nikdo nezakáže.
Po nástupu je to už podobné jak v letadle , ale jistota země, vlak se rozjíždí, nejsem náročná povaha jaká by si stěžovala na místo na nohy nebo šíři sedačky. Za mě to je velká pohoda, klimatizace a vzduch jsou příjemné. Vlak se rozjíždí a mezi Metz a Paříží zastavuje ještě v Meusse. Jedna z těch menších zastávek na trati TGV sloužící spíš pro nejrůznější přestupy a to i z autobusů.
I v tomto úseku vlak zvládá zrychlit na svou maximální povolenou rychlost pro cestující, která v roce 2019 činila 320 km/h. Zjišťuji, že je to lepší pocit jako vjíždět do České Třebové a díky stabilitě vlaku pohodlnější než letět Ryanairem :D. Video jízdy ve více než 310 km/h jsem nahrál dokonce na video. A dávám níže jeho odkaz.
Před příjezdem mého vlaku, tady mi zakázali fotit😃
Ve spoji TGV, za mě je to pohoda.
Můj spoj TGV po příjezdu do Paříže Est
Souprava TGV ,,vedle"
V Paříži
Projíždím na přesný čas kolem 10. Hodiny dopoledne vystupuji v Paříži Est. Což je typické Velké nádraží pro vysokorychlostní spoje od Paříže jezdící na východ od Paříže. . Východní části Francie , ale Například i do Německa.
Nádraží Paris Est
Na Velkoměsto s 10 miliony obyvatel , si nechávám pouhé dva dny , budu odjíždět spojem zhruba za 48 hodin. A ubytován jsem v malém hotelu nejlevnější kategorie. Skoro za 1000 Kč na den. Zde nejde pro jistotu ani slibovaná WiFi, ale stejně to nevadí , celou dobu jsem téměř venku od tmy do tmy.
Co nejdříve se vydávám do města , přeci jen 48 h je na Velkoměsto krátký čas tak ať stihnu co nejvíce. Známá Pařížská Katedrála Notre-Dame sice těsně před mým odjezdem shořela , ale podívat z venku co z ní zbylo se jdu i tak. Nejvíce to už od pohledu schytala střecha, ale výhled je hezký i tak. z venku kromě pásek a hrazdě se zákazem vstupu moc poznat nešlo. Já jsem jí sledoval u zastavení u břehu řeky Seiny.
Výhled na katedrálu Notre-Dame, kterou nedávno zahltily plameny
Jen pár stanic metrem je odsuť významný palác de Luxembourg, který je sídlem francouzského senátu s hezkými zahradami.
Zahrady Paláci Luxembourg
U paláce
Palác se Zahradami
Po ulici Rue Soufflott je to k Pařížskému Panthéonu už kousíček.
U Pantheónuu
Kousek odsuť nastupují do metra a ještě ten den navštěvuji Eiffelovku věž. Podzemní systém metra a příměstských vlaků by si ideálně zasloužil vlastní článek.
Je to jedno z největších a nejstarších podzemních systémů dopravy v Evropě.
Jízdenka na MHD v Paříži stála asi 8 euro na den . Kromě vlaků v podzemí, které mají někde stejnou stanici jak metro jinde oddělenou. Jezdí kromě klasického metra i automatizované metro bez strojvedoucího. Z jakého jsem natočil video. Takže tu dám na něj odkaz. Celkově metro zahrnuje přes 200 km a přes 300 stanic síť je tak neuvěřitelně pozoruhodná.
Zbytek dne trávím v parcích u Eiffelovy věže a na břehu řeky Seiny .
U Eiffelovy věže
,, nelegální" prodej ,,eiffelovek" na dece
U řeky Seiny , pohled na řeku
Dalším dnem navštěvuji muzea Louvre a jejich rozlehlé zahrady s Pařížským "ruským" kolem. Samotná prohlídka pak zabere pomalu celý den , chce to minimálně půl den a kousek dál ještě nalezneme známý vítězný oblouk.
Vstup do zahrad Louvre
Zahrady u muzea Louvre
Louvre
U muzeích Louvre
K večeru mě čeká ještě nákup, metrem si zajedu k místnímu obchodnímu domu a dívám se na hezký výhled Pařížských mrakodrapů.
U místního obchodního domu
Výhled na město
Ráno vstávám brzy a čeká mne ještě bazilika Sacré Coeur tj..v překladu bazilika nejsvětějšího srdce Ježíšova na stejnojmenném kopci s výhledem na město. Kam lze dojet hezkou malou nostalgickou lanovou dráhou.
Lanovka na Sacré Coeur
Výhled na Paříž od Sacré Coeur
Bazilika Sacré Coeur
Sacré-Coeur
V 10 hodin Dopoledne odjíždím na nádraží a na části trasy metra je dnes výluka takže musím autobusem náhradní dopravy, ten je jak zjišťuji zdarma a kupuje se jízdné až na metro .
Náhradní doprava za Metro Paříži
Kolem 11 Dopoledne Se vydávám na další cestu. Čeká mě úžasná projížďka Francií na spoji TGV 8541, ten odjíždí ze stanice Paris Montparnasse, se stejnojmenné čtvrti. Jde o významnou stanici odkuď vyjíždí vlaky na Západ a jihozápad od Paříže. Známe je taky pro svou železniční nehodu v roce 1985, lokomotivě selhaly brzdy s se svým vlakem projela po viaduktu přes celou Nádražní halu až na ulici. U nádraží stojí stejnojmenný mrakodrap Montparnasse Tower.
Montparnasse Tower (krmení holubů)
Nádraží Montparnasse
V 11.47 nastupuji (bez kontroly zavazadel jako v Metz ) a to je teprve pecka, čeká mě 5ti hodinová cesta až na jih Francie k Oceánu. Jednu chybu to má Vynechání města Bordeaux , které je přímo po cestě, ale časový harmonogram mi nedává moc možností, naštěstí je to přeci jen stále jen ,, blízká Evropa" takže ,, někdy příště".
Na nádraží Montparnasse, když se i vlak ,,líbá"
V interiér vozu TGV se staženými okeními roletami
TGV pohled z okna a moje jízdenka
Za pár (5) hodin po průjezdu celé Francie vysedám z vlaku ve stanici Hendaye. Jde o poslední stanici ve Francii na hraničním přechodu se Španělskem. Ta je také momentálně první zastávkou známého Sud expresu do Lisabonu na ten se už, ale podíváme až v další části.
V cíli cesty a pohled na železnici u stanice Hendaye
Jak se ti cestopis líbil?
Petr78 procestoval 31 zemí světa světa, nejvíce Evropu. Na Cestujlevne.com se přidal před 7 měsíci a napsal pro tebe 15 úžasných cestopisů.
Zobrazit profil6 komentářů
Žádná otázka není hloupá ani špatná. Pokud známe odpověď, rádi se o ni podělíme.
Díky moc za cestopis. Těším se na další díly. Jinak ten bus jsem potkal i na Martiniku, tam má dokonce separátně pruhy, kam se nedostanou auta.
Martinik už necháme na letenku jo🤪tam už vlakem neeeee. 😃
To byl nějakej důležitej securiťák nee v Nice ,Monaku a Antibes jsem fotil na nádraží o 106 ..
Jinak TGV asi super zážitek ,svezl jsem se rychlovlakem v Japonsku (Shinkansen) ,J. Koreji (KTX) ,Itálii (Frecciarossa) ,Německo (ICE) a Španělsku (AVE) ,ale ve Francii jen osobákem a hodně retro rychlíkem ..
Jinak mě Francie moc nebere a Paříž už vůbec ne ,ale těším se na další díl z Portugalska ,tam jsem byl x-krát (moje srdcovka) a vlakem toho najezdil ..
Ono je to možný protože je fakt že jsem většinou fotil všude i ve Francii. Takže tak....nebo měl pocit že fotím primárně jeho. Francie je úžasná, ale vzít více pecičky a ne jen hlavní body , konkrétně podhůří Pyrenejí kolem Carcassonne Perpignanu a prostě mezi tím ty hory apod. Bretaň , Normandie až dole k Andoře a projet třeba na biku kolem vinic. On každý právě spíš tak do té Paříže Saint Tropez. A vše ostatní mine. Což je škoda tyhle místa jsou holá rovina a nic zásadního kromě atrakcí pro turisty ikdyž pecičky jsou k nalezení i v těchto oblastech ...chce to vidět víc. Jinak celkově tyhle extrémě turistická místa jsou jak pro koho , ale na cestovatelské mapě je dobrý zmínit že tam člověk byl. :)). Jinak TGV je taky dobrý zkusit pokud člověk necestuje často do Asie kde je to určitě ještě větší liga , ale takhle k Evropě je TGV jasný a člověk by se s ním měl projet když jezdí tak blízko.
Co je tohle za móresy? Tady každý lítá.
Já také, ale je dobrý čas odčasu vyzkoušet i něco jinýho 😀, co třeba let na kolejích 🤪?