Letecká promiskuita

Založil padrino11 před 19 dny ve fóru Obecně o cestování letadlem

Tak jak jste na tom miláčkové?

Začnu u sebe - já jsem na tohle hrozná děvka.

Letím téměř s každým, kdo mi nabídne zajímavou destinaci a dobrou cenu.

Dlouhodobě se mi daří držet cenu kolem 0,3 czk/km a to nelétám zrovna lowcosty.

Nápodobně :) Jako třetí podmínku přidávám ještě dobrý časy.

Co se týká lowcostů po Evropě, tak vždycky nějak skončím u Easyjetu, aniž bych o to usilovala. Asi ta jejich oranžová nebo co

ja som v poslednej dobe Wizzair/UIA bitch - vdaka vychodnym destinaciam. napr. s takym Easyjetom som este cest nemal letiet.

Hm, tak já jsem děvka hrozná :D Akorát to budu mít hozený asi trochu jinak než všichni ostatní tady.

Preferuju cokoliv, co mi do statistik připíše nový typ letadla nebo novou aerolinku, a to skoro nehledě na cenu (dobře, nějaký limity nastavený mám taky). Budiž důkazem, že na 347 letů jsem spotřeboval rovnou stovku aerolinek :D

No, vždycky jsem byl trochu jiný.

Kryštof Hájek napsal(a):

Hm, tak já jsem děvka hrozná :D Akorát to budu mít hozený asi trochu jinak než všichni ostatní tady.

Preferuju cokoliv, co mi do statistik připíše nový typ letadla nebo novou aerolinku, a to skoro nehledě na cenu (dobře, nějaký limity nastavený mám taky). Budiž důkazem, že na 347 letů jsem spotřeboval rovnou stovku aerolinek :D

No, vždycky jsem byl trochu jiný.

Sakra chlape, ty už musíš mít doživotně nejvyšší statusy u všech aliancí...

Taky jsem si myslela, že beru každého, kdo nabídne dobrou cenu, ale zkušenost vás naučí- tak třeba s Číňany už nechci. Jak stárnu, tak začínám být vybíravá...

Ja jsem ochotny priplatit neco navic za typ letadla, kterym jsem jeste neletel. Ale nesmi to byt propastny rozdil, kolik presne budu ochotny priplatit dost zalezi na tom, co je to za letadlo. Jinak taktez cena a dobra destinace a poletim temer s kymkoliv. Nejvic letu mam aktualne s Ryanairem.

Mandarinka napsal(a):

Taky jsem si myslela, že beru každého, kdo nabídne dobrou cenu, ale zkušenost vás naučí- tak třeba s Číňany už nechci. Jak stárnu, tak začínám být vybíravá...

Ja mel s China Eastern skoro 14 hodin dlouhy let LAX > PVG a jednoznacne to byl nejhorsi long haul let, co jsem zazil. Ale nabidnout mi ten spoj znovu za tu cenu, sel bych do toho zas :D

Já chci vždy pokud možno nejbližší letiště a nejkratší let ideálně bez přestupů. Aerolinku nebo letadlo neřeším. Důležitý je pro mě poměr co nejmíň peněz za co nejmíň času :-)

U mě na long haul prozatím vždy jiná aerolinka. Vítězí kombinace akční ceny, destinace a služeb. Měl jsem Emirates, Turkish, ČSA (to bylo fakt maso), KLM a Deltu. Teď mě očekává Qatar. Na kratší trasy vítězí Ryanair a Wizzair. Můj flightdiary tvrdí, že Ryanair je mou nejčastější aerolinkou. Většinou preferuji odlety z Prahy. Někdy se ale nedá nic jiného dělat, než vzít autobus někam dál

Na společnosti ani letadle mi také příliš nesejde, jdu po dobré ceně. Vyhýbám se nesmyslným (8+hod overnight...) přestupům -fakturuji od hodiny a tak si celkem snadno spočítám, kolik mě odjezd o den dříve stojí. U longhaulů vyžaduji odpolední přílety do destinace tak, abych se mohl hned ubytovat, v rozumnou dobu jít spát a tím trošku smazat jetlag. Ranní přílety, po kterých se několik hodin jako chodící mrtvola potácím s bagáží po cizím městě než se budu moci ubytovat, pak usnu odpoledne (a v noci se mi spát nechce) snáším blbě.

Taktéž při stovkách letů jednoznačně záleží na ceně a pohodlnosti (zejména co se týče celkového času cesty, délky a počtu přestupů atd.). Letecká společnost může mít při rozhodování vliv jen pokud se předchozí faktory téměř neliší. Člověk brzo zjistí, že kartičky loajality jsou hlavně bezva trik aerolinek jak z cestujících tahat FIREMNÍ peníze. Já na tuto hru odmítám přistoupit i v případě služebních cest. A za svoje se ta loajalita ve velké většině případů nevyplatí nikomu...

svojho casu som siel cisto po cene. teraz by som si priplatil za zaujimavy typ, alebo pohodlie, ale iba v pripade, ze nejdem na punkovy eurotrip v style piatok-nedela, 4 lety, 2x spanie na letisku. tam nedam za nic ani halier naviac, nezapadalo by to do konceptu :)

mam hroznu uchylku v lietani na ostrovy. tam si rad priplatim za window a sledujem kusky zeme uprostred nicoho.

U mě je na prvním místě cena letenky. Pak jsem ochotnej si připlatit zhruba až 15% navíc a to podle následují ho klíče: čas > typ letadla > aerolinka (radši nějakou, kterou jsem neleťel) > zajímavý itinerář

V Evropě se podle mě moc nevyplatí být nějaký věrný určité aerolince/alianci...

Tož já si připadám jak neustále odmítaná submisivní čubička u British :) už 2x mi odmítli s nimi letět ve firstce a příště stejně zase dolezu! Mrchy...

Jinak za mě čím víc retro, tím víc aero. UIA, Sriwijaya, Volotea B717, Smartwings B735, CSA komplet flotila...

Ja lietam najcastejsie z Polska a tak to aj vyzera. Najviac letov mam s wizzairom a nasleduje ho v zavese ryanair. a potom uz to je divocina, kde mam rozne spolocnosti hlavne na dialkovkach. Najhlavnejsi faktor je u mna cena letenky a nasleduje ho zaujimavost spojenia. Ja naopak od inych ludi tu na fore vyhladavam take spojenia kde je 6+ na prestup aby som vybehol do mesta :)

nejvíc letů mám z wizzem, následuje UIA

jinak při long haulech preferuju rychlá spojení, cenu, případně nějaký smysluplný layover přes den (Peking, Kiev, Shanghai, Istanbul) -určitě ne ale Londýn, Paříž, arabské země a místa bez možnosti tranzitních víz

btw poslední dobou se snažím vyhnout čínským aerolinkám a jejich palivovým a jiným stopům, kvůli trochu chaotickém výkladu pravidel tranzitních víz

Tak já jsem vloni byl věrný trojce s Volotea a Ryanair. Španělka už ale nemá co do destinací nabídnout tak ji letos měním za Maďarskou fialovou zrůdičku.

Longhauly se možná už letos taky objeví.

Pro me je cesta letadlem jen nutne zlo, ktere musim podstoupit abych se dostal tam kam chci. Jakyma aerolinkama/letadalem/odkud letim me prakticky nezajima. At uz jsem letel s Lufthansou/Emirates/AF/atd. nebo UIA/Cebuair/atd, tak jidlo pro me pokazdy temer stejny... cti snim to, protoze mam hlad, ale normalne bych to nejedl... servis a ostatni sluzby me nezajima… knizka/sluchátka/filmy na mobilu nic vic nepotrebuju. Jestli airbus nebo boeing respektive jaky typ… necky, cecky… pro me všechno stejny. Nemam k tomu zadny vztah. 90% u me dela cena a 10% termin kdy potrebuji letet. BC/FC me taktéž nezajima… na tech 10h +/- to pro me nemá pridanou hodnotu. Radsi zpatecni za 3-5tis v economy na long haulu nez za 20tis v BC/FC. Za ty peníze si radsi dam poradny jidlo/podniknu vic vyletu/atd.

Naopak co je pro me fajn jsou open-jaw lety… takhle jsem pri navratech z Asie navstivil Rim/Budapest/Helsinky/atd. Jsou to pro me dve mouchy jednou ranou.-)

David :) :) :)

Mám to stejně s Wizz a Ryanair a TS - vždycky nadávám, že se tam mačkám a pak znovu přilezu a zase s nima letím... :) :)

To je super, jak každej preferuje něco jinýho. Sama se tu snažím vymyslet, jak přemýšlím a nemám jasno :)

První je určitě cena letenky a poslední je letadlo. Mezi je to prostě různé:

- když je stopover s možností jít do zajímavého města (přesně jako Norbic), tak neřeším čas, jinak se snažím o rychlé spojení a něco jako spaní na letišti v Káhiře kvůli ceně odmítám

- na krátkých letech to neřeším vůbec, tam jsem na peníze, ale na longhaul už chci nějaké to pohodlí, kurf a jídlo, takže jsem ještě nebyla s nízkonákladovkou přes oceán

- řeším odletové letiště - Mnichov není letiště v okolí a radši si připlatím 1000,- abych mohla letět z Prahy. A také řeším technické mezipřistání - pokud to jde, tak radši letím z Německa než s TS z Prahy..

Smysluplně dlouhé a načasové stopovery zatím beru taky jako přidanou hodnotu. Letos jsem se tak mrknul do Atlanty a Londýna. Loni do Dubaje a Istanbulu. Na druhou stranu, po druhé už přes ta města letět nemusím . Takže je řada na jiných aerolinkách :-D Příští Asie by mohla být s Finnair nebo Etihad...

@monca.cz: momentálně bych spaní v Káhiře na letišti bral, kdyby při tom byla příležitost podívat se na pyramidy :-D

Ja to mám podobne ako re5pect, každá cesta nutné zlo, ale chuť spoznávať nové krajiny je ďaleko vačšia takže lietam :)

Inak tiež ma bavia stopovery, počas ktorých mám dostatok času na to skočiť do mesta, chvíľu posedieť na dobrom jedle, káve a pozrieť niečo pekné..

Preto ma celkom prekvapuje, že vačšina z Vás takéto stopovery uplne neoblubuje :)

layover si super v dvoch pripadoch - ak trvaju do dvoch hodin, alebo nejaky celodenny 8-14 hodinovy, kedy sa da vypadnut do mesta a najlepsie bez viz. Najhorsie su take tie 3-6 hodinove prestupy za trest na letiskach typu Baku, Malpensa, Sabiha Gokcen alebo Dubaj, kedy sa bud neda vyjstvon bez viz, alebo tam je dlha imigracka, prip. je to daleko od "centra", alebo jednoducho nejaky odporny prilet o 1 rano s odletom o siestej rano :D

s těmi stopovery to mám stejně jako tonic. 10 a více hodin přes den v zajímavém městě je super ale např 10 hodin v DBX od 23 do 9 rano je fakt za trest...

Já mám asi 60-70 zemí kam se chci podívat a na pořadí mi extra nezáleží. Jen nesnáším zbytečnou administrativu (zvací dopisy, pojistky, očkovací průkazy, návštěvy ambasád, apod.).

Zajímá mě dostat se co nejdál za co nejméně, takže přednostně beru longhaul errory pokud jsou a zapadají mi do seznamu. Pro mě čím větší nebo menší letadlo tím zajímavější let, běžný b737/a320 je nuda. Stopover je ideální pokud časově dává smysl a je tam co k vidění.

Přískoky řeším přednostně s lowcosty (i když je jinak moc nemusím), běžné aerolinky jen pokud jsou levnější nebo nastejno (např. takové KLM/AF je z Prahy do Amsterodamu i o cca 1000 czk levnější než hladolet ČSA). Vysloveně miluji errory, které jsou přímo z Prahy (třeba NY s Air Canada, nebo Tokio s Turkish) protože s nimi nejsou spojeny žádné další náklady na přípoje. Pak mě také zaujaly lowcosty na východ (Ukrajina, Kavkaz, Kazachstán, ad.) - ty se dají koupit několikrát do roka v akcích. Lowcost longhaul mě neláká, to by musela být opravdu nějaká výjimečná situace (dlouhodobá absence erroru).

Cestuji pouze s palubním zavazadlem - kabelkou (cca 5-6 kg). Netahám zbytečnosti, zjistil jsem, že vše co potřebuji se mi tam vejde (mám cestovní notebook s velkou baterkou který váží necelý kg a telefon s baterkou 6000 mAh) a člověk je tak mnohem svobodnější a flexibilnější. Oblečení lze vyprat nebo vyhodit a koupit nové čisté a stále to vyjde levněji než dokupovat odbavené zavazadlo a platit extra poplatek za každý segment. Palubní zábavu moc neřeším, většinou spím a v telefonu mám audioknihy.

Odbavené zavazadlo řeším jen pokud jedu do nějaké plážové destinace - to v něm pak beru nafukovací paddleboard, který je ideální třeba k plavbě mezi ostrovy, nebo surfování na vlnách.

Přihlášení a registrace