Týden v Marsa Matrouh s all-inclusive z Pardubic v hotelu u pláže
13 590 Kč
TAAG Angola Airlines
TAAG Angola Airlines v kostce
Národní angolské aerolinky jsou chloubou místního letectví, provozují jednu z nejmodernějších flotil v celé Africe složenou z dálkových Boeingů 777 a regionálních 737. Svoje hlavní sídlo mají na angolském největším letišti v Luandě, odkud létají na trasách do okolních zemí, Portugalska, Brazílie, Číny a na Kubu.
Na rozdíl od většiny běžných aerolinek je i v ekonomické třídě znatelný mnohem větší komfort díky širším roztečím mezi sedačkami jak na šířku, tak na délku.
Na letišti poznáte letadla TAAGu na první pohled podle krásného zbarvení: červeného a oranžového pruhu napříč letadlem a červeného ocasu s hlavou antilopy.
IATA Kód
DT
Letecká aliance
-
Země původu
Angola
Datum vzniku
17. 07. 1940
Získejte více tipů pro lety s aeroliniemi TAAG Angola Airlines
Ať už letíte se společností TAAG Angola Airlines poprvé, nebo opakovaně, přečtěte si naše praktické tipy a doporučení:
- TAAG Angola Airlines letenky
- TAAG Angola Airlines zavazadla
- TAAG Angola Airlines check-in
- Služby na palubě TAAG Angola Airlines
Kryštof Hájek
6 komentářů
Žádná otázka není hloupá ani špatná. Pokud známe odpověď, rádi se o ni podělíme.
Jarda _12
Právě jsem absolvoval let z Lisabonu do Luandy a zpět s TAAG a bylo to dost příšerné.
Je sice pravda, že sedadla jsou poměrně široká (původní 3-3-3 v B777) a i místo na nohy je slušné, ale tím výčet pozitiv končí - kabina pro cestující je v dezolátním stavu a společnost ji snad vůbec neudržuje:
1. Sedadla vůbec nejdou sklápět - je to u všech sedadel v ekonomické třídě a dle stevarda nejdou sklápět dokonce i některé v byznys třídě (!!!).
2. Infotainment je zcela nefunkční, často vyloženě vybrakovaný - z toho plyne, že ani není možné rozsvítit světlo nad sedadlem (jinak ovládat nelze).
3. Některé zářivky na tlumené osvětlení trvale blikají.
Jídlo celkem šlo, takový průměr mezi jídly v letadle.
Právě jsem absolvoval let z Lisabonu do Luandy a zpět s TAAG a bylo to dost příšerné.
Je sice pravda, že sedadla jsou poměrně široká (původní 3-3-3 v B777) a i místo na nohy je slušné, ale tím výčet pozitiv končí - kabina pro cestující je v dezolátním stavu a společnost ji snad vůbec neudržuje:
1. Sedadla vůbec nejdou sklápět - je to u všech sedadel v ekonomické třídě a dle stevarda nejdou sklápět dokonce i některé v byznys třídě (!!!).
2. Infotainment je zcela nefunkční, často vyloženě vybrakovaný - z toho plyne, že ani není možné rozsvítit světlo nad sedadlem (jinak ovládat nelze).
3. Některé zářivky na tlumené osvětlení trvale blikají.
Jídlo celkem šlo, takový průměr mezi jídly v letadle.
Lukáš Horák
To jsi měl ještě celkem pohodový let, my jsme museli obsadit pouze přední část kabiny, vzadu byl takový smrad z toalet (močovina), že letušky měly na ústech dvě roušky naráz.
Po usazení na místo jsem zjistil, že podsedák nedrží, že sjíždí. Pak jsem zjistil, že ten suchý zip už tam není, že ho někdo urval.
Jinak to co píšeš, všechno doje*ané, žádná údržba interiéru.
A to jsme ještě zažili to staré luandské letiště, totální chaos, nic nefungovalo.
To jsi měl ještě celkem pohodový let, my jsme museli obsadit pouze přední část kabiny, vzadu byl takový smrad z toalet (močovina), že letušky měly na ústech dvě roušky naráz.
Po usazení na místo jsem zjistil, že podsedák nedrží, že sjíždí. Pak jsem zjistil, že ten suchý zip už tam není, že ho někdo urval.
Jinak to co píšeš, všechno doje*ané, žádná údržba interiéru.
A to jsme ještě zažili to staré luandské letiště, totální chaos, nic nefungovalo.
Jarda _12
Jak je to dlouho? Zkoušels z nich vytáhnout nějakou kompenzaci?
Jinak my už jsme letěli na to nové letiště (NBJ).
Jak je to dlouho? Zkoušels z nich vytáhnout nějakou kompenzaci?
Jinak my už jsme letěli na to nové letiště (NBJ).
Daniel Valchovník
Přesně jak pišes pokračujicí cestujíci, kteři zustanou na palubě letadla, nevzniká vizová povinnost.
Přesně jak pišes pokračujicí cestujíci, kteři zustanou na palubě letadla, nevzniká vizová povinnost.
Jakub Langer
Luanda - Lubango - Windhoek vidím, že oba segmenty mají stejné číslo letu ( a 40 minutes waiting time v Lubangu), tak asi fakt jen to čekání na palubě. Dík.
Luanda - Lubango - Windhoek vidím, že oba segmenty mají stejné číslo letu ( a 40 minutes waiting time v Lubangu), tak asi fakt jen to čekání na palubě. Dík.
Jakub Langer
Dotaz pro africké harcovníky. Jakpak je to s tranzitem po Angole? Například při letu s TAAGem Lisabon - Luanda - Lubango - Windhoek není angolské vízum třeba? Na letišti v Luandě určitě ne, ale co 40 minutové mezipřistání v Lubangu? To asi pokračující cestující zůstávají na palubě a nemůže vzniknout vízový problém? Kdo ví, ať odpoví. Díky!
Dotaz pro africké harcovníky. Jakpak je to s tranzitem po Angole? Například při letu s TAAGem Lisabon - Luanda - Lubango - Windhoek není angolské vízum třeba? Na letišti v Luandě určitě ne, ale co 40 minutové mezipřistání v Lubangu? To asi pokračující cestující zůstávají na palubě a nemůže vzniknout vízový problém? Kdo ví, ať odpoví. Díky!