Egyptair B737: recenze old-schoolové Business Class CAI-MUC
Součástí mojí velké cesty v nové Lufthansa Allegris First Class do Japonska bylo i několik regionálních přeletů s letadly, které první třídu vůbec nemají. Tím pádem tyto přískoky proběhly v Business Class.
Nákup a volba letů
Letenku první třídy jsem pro nejnižší cenu kupoval z Káhiry, odkud byl na výběr přímý let s Lufthansou do Frankfurtu nebo let s Egyptair do Mnichova a následně vnitrostátní přelet s Lufthansou z Mnichova do Frankfurtu.
Volím samozřejmě druhou variantu, abych vyzkoušel regionální business třídu Egyptair, kterou jsem ještě nikdy neletěl.
Původně měl let z Káhiry do Mnichova letět Airbus A320neo s novou business třídou, ale nakonec došlo ke změně typu a letěl jsem Boeingem 737-800 se starší old-schoolovou kabinou.
Jak taková business třída vypadá a má vůbec cenu si za ní připlácet?
- Trasa: Káhira CAI – Mnichov MUC
- Doba letu: 3 hodiny 50 minut
- Sedačka: 11A
- Letadlo: Boeing 737-800, SU-GEE
Check-in na letišti
Odbavuji se na letišti Káhira, které je pro Egyptair hlavním uzlem.
To znamená, že zde má Egyptair velké množství přepážek otevřených celý den a odbavit se mohu více než 4 hodiny před odletem.
Pro cestující business třídy tu je vyčleněných mnoho přepážek a tudíž na odbavení nečekám ani 5 minut.
Moje cílová destinace je Tokio s tím, že mám 2 hodiny na přestup v Mnichově a 22 hodin ve Frankfurtu. Je mi nabídnuto, že si kufr mohu nechat odbavit rovnou do Tokia nebo jen do Frankfurtu.
Využívám možnosti a odbavuji se jen do Frankfurtu, protože si budu potřebovat vybalit zimní věci – ve Frankfurtu mám v plánu navštívit místní slavné vánoční trhy.
Egyptair a všechny aerolinky ze Star Alliance mají pro business class cestující i držitelé zlatých karet vyčleněný fast-track na pasovou kontrolu. Je zde nicméně více lidí než v běžné frontě, takže jej nevyužiji.
Salónek v Káhiře a boarding
Většina letů Egyptair probíhá z terminálu 3, kde má aerolinka vlastní salonky.
Bohužel můj aktuální let do Mnichova proběhne z terminálu 2, takže po průchodu pasovou kontrolou se přesouvám na menší z terminálů, kde Egyptair využívá pouze smluvní Plaza Premium Lounge.
Jedná se o malý a ne příliš dobře vybavený salonek, který bývá často přelidněný a je značně neútulný. Od chodby je totiž oddělený jen paravanem a ne pevnou zdí.
Nabídka snídaňového občerstvení je ale docela velká, takže se nasnídám a ihned po té jdu k odletové bráně – terminál 2 je totiž velmi prostorný a s dostatkem míst k sezení a paradoxně je v něm klidnější prostředí než v samotném salonku.
Let letěl načas a nástup na palubu proběhl velmi organizovaně podle skupin. Cestující business třídy nastupovali ve 2. skupině ihned po rodinách s dětmi a vozíčkářích.
Kabina a sedadla – old-schoolové, ale pohodlné
Egyptair i na regionálních letech, na rozdíl od většiny evropských aerolinek, má plnohodnotnou Business Class s pohodlnými sedačkami v konfiguraci 2-2.
V letadlech Boeing 737-800 je však business třída starší – pochází z období kolem roku 2005 – a na vybavení je to znát.
Sedačky jsou nicméně široké, velmi měkké, pohodlné a prostor pro nohy je dostatečný i pro vysoké lidi.
Velkým nedostatkem je extrémně nepohodlný podhlavník, který se prakticky nedá tvarovat.
Dost zvláštní je také old-schoolová podnožka na nohy, u které vlastně doteď nevím, jak se používá.
Na dnešní dobu úplně mimo je individuální obrazovka v sedačce, která podle mě byla zastaralá už v době výroby. Na miniaturní obrazovce s bídným rozlišením se nedá kvalitně sledovat žádný film a určitě spíš doporučuji si stáhnout dopředu filmy nebo seriály do vlastního telefonu nebo laptopu.
Obecně ale můžu říct, že sedačka samotná je pohodlná, sklápění dostatečné a v porovnání s téměř jakoukoliv evropskou aerolinkou se jedná o solidní produkt.
Občerstvení a služby během letu
Už při nástupu mě na sedačce čeká balíček užitečných věcí, které využiji během letu.
Cestující business třídy dostanou docela velký a pohodlný polštářek, deku a malý amenity-kit.
Šedivá taštička nevypadá moc reprezentativně, ale obsah je docela bohatý – uvnitř najdete masku na oči, ponožky, hřeben, špunty do uší, krém na suché ruce, jelení lůj na rty, kartáček na zuby, propisku a balený vlhčený ubrousek.
Před odletem dostanu welcome drink – na výběr je voda nebo džus – a také balený studený vlhčený ubrousek.
V kapse sedačky mají cestující business třídy jednu půllitrovou lahev neperlivé vody.
Zhruba 20 minut po startu přichází první servis v podobě nealkoholického nápoje a malé sušenky cookie.
Hlavní servis je až asi 1,5 hodiny po startu. Cestující mají klasické tištěné menu, z něhož si můžete vybrat 2 různé předkrmy a 4 různé hlavní chody.
Vybírám lososa jako předkrm a kuře s kuskusem jako hlavní chod.
V letadle už jsem jedl lepší jídla, kuře i kuskus jsou dost vysušené.
Velmi dobrý je ale dezert s dubajskou čokoládou.
Jídelní stolek se nachází v opěrce sedačky a snadno si jej rozložíte i složíte svépomocí.
Mezi sedačkami se nachází univerzální zásuvky pro dobíjení elektroniky.
Milým detailem jsou nálepky s informací pro posádku, zda chcete být probuzení na jídlo nebo naopak nechcete být po dobu letu rušení. Vybranou nálepku si nalepíte na horní část své sedačky.
Moje hodnocení
Business class v letadlech Boeing 737 Egyptairu je sice stará a třeba IFE – systém palubní zábavy – vyloženě nevyhovující, avšak celkově jsou sedačky docela pohodlné a lepší než u naprosté většiny evropských aerolinek.
Na cestě zpět jsem z Mnichova do Káhiry letěl v business třídě Lufthansy a pohodlí je neporovnatelně lepší u Egyptairu. Jednoznačně a bez debat.
Servis během letu je spíš průměrný. Hlavně z jídla jsem byl docela zklamaný, na druhou stranu amenity-kit je na regionální let spíš nadprůměrný v porovnání s ostatními aerolinkami v regionu.
Celkově má Egyptair zastaralý, ale docela solidní produkt, který hlavně evropské aerolinky předčí skoro ve všech ohledech.
Jaké další lety jsme zažili?
Porovnejte v našich dalších recenzích, jak vypadají regionální business třídy dalších aerolinek nebo na jiných trasách a v jiných letadlech.
Tyto top recenze už máme na webu:
0 komentářů
Žádná otázka není hloupá ani špatná. Pokud známe odpověď, rádi se o ni podělíme.
