Sicilské Palermo z Vídně během letních prázdnin s Austrian Airlines
2 895 Kč
Hainan Airlines A330-300 Business Class PEK-BKK: stará konfigurace, horší dojmy
První segment z Prahy do Pekingu byl příjemným překvapením. Airbus A330-300 v konfiguraci Super Diamond nabídl solidní soukromí a velmi slušný komfort spánku.
Na trase z Pekingu do Bangkoku nás ale čekal stejný typ letadla – a přesto úplně jiný zážitek.
Business class Hainan Airlines na lince PEK–BKK je sice rovněž operována Airbusem A330-300, tentokrát však v odlišné konfiguraci Stelia Solstys. A právě rozdíl v kabině je zásadní.
👉 Pokud jste nečetli první část cesty, doporučuji začít zde: Hainan Airlines A330-300 Business Class PRG–PEK: 5★ nebo jen marketing?
Rychlý přehled letu
- Trasa: Peking (PEK) – Bangkok (BKK)
- Letadlo: Airbus A330-300, registrace B-6539
- Konfigurace: 1-2-1 (Stelis Solstys)
- Délka letu: 5 hodin
- Cena celé letenky PRG–BKK: 1 200 EUR
- Moje hodnocení tohoto segmentu: 5/10
👉 Aktuální ceny business class do Bangkoku porovnej na skyscanner.com
Tato business class konfigurace je sice horší než na předchozím letu, ale stále výrazně lepší než v letadlech Airbus A330-200 nebo Boeing 737.
Přestup v Pekingu a salonek
Na přestup jsme měli zhruba 5,5 hodiny.
Detailní popis tranzitu bez víza najdete v samostatném článku:
Čas jsme strávili v salonku Hainan Airlines, který je součástí business produktu.
Salonek byl vlastně docela pohodlný s dostatkem různých typů sedaček od pohodlných křesílek po standardní jídelní stolky.
Dostupná je i prostorná a čistě udržovaná sprcha, což mezi dlouhými lety osobně zvlášť dokážu ocenit.
Nabídka jídla je spíš podprůměrná, ale to nám vůbec nevadilo, protože jsme stejně byli ve "spacím" módu.
Kabina Stelia Solstys: méně soukromí než Super Diamond
Podobně jako po příletu z Prahy, také tentokrát jedeme k letadlu autobusem.
Ale i teď je pro cestující business třídy vyčleněný speciální autobus a prioritní nástup.
Na první pohled působí business class v Airbusu A330-300 velmi podobně jako na letu PRG–PEK.
Konfigurace 1-2-1 zůstává, každý má přístup do uličky.
Jak poznat dopředu, kterou konfigurací poletíte?
Podle plánku sedadel přímo na webu Hainan Airlines, když si budete kupovat letenku.
Takto vypadá méně pohodlná a starší konfigurace Solstys, kterou letíme na tomto letu do Bangkoku:
A takto modernější kabina Super Diamond, kterou jsme letěli na předchozím letu z Prahy:
Konfigurace Stelia Solstys nabízí méně oddělení od okolí a působí otevřeněji. Plastové prvky jsou nižší, prostor méně obepínající a celkový pocit soukromí slabší.
Pokud jste letěli v konfiguraci Super Diamond, ten rozdíl pocítíte okamžitě.
Letíte-li v páru, tato konfigurace má drobnou výhodu, že každá druhá řada uprostřed má sedačky blízko sobě. Bohužel jsou oddělené pevným paravanem zhruba do výše ramen, který nejde nijak odstranit.
Další řady mají naopak sedačky dál od sebe, ale za to jsou výrazně blíž do uličky.
Stejný problém se týká i jednotlivých sedadel u okna – každá druhá řada má sedadlo blíž k oknu, zatímco každá lichá naopak blíž do uličky.
Pro regionální 5hodinový let do Bangkoku taková konfigurace není problém. Pro dálkový let by to ale bylo znatelné zhoršení.
Sedadlo a komfort na kratším letu
Sedadlo jako takové je vlastně docela pohodlné – jde sklopit do zcela vodorovné polohy, což je u business třídy zásadní.
Místa na nohy je dostatek, ale prostor působí méně „prémiově“, protože místa do šířky i celkový prostor kolem sedačky je citelně menší než u předchozího letu s modernější konfigurací.
Chybí ten pocit uzavřeného kokonu, který nabízel layout "Super Diamond".
I když se jedná o čistě denní let s odletem v 9:00 a příletem ve 14:00, posádka hned po jídle zatmaví kabinu (sklopí všechny okenní clony). A protože máme za sebou už přes 15 hodin cestování, s chutí si na 2 hodinky sklápíme sedačku do polohu vleže.
Vyspím se ale mnohem hůř, užší sedadlo než u předchozího letu je fakt znát.
Amenity kit a výbava
Na tomto 5hodinovém letu nebyl k dispozici žádná taštička amenity kit.
Využít jsme mohli pouze deku a sluchátka (obojí si ale nesmíte odnést z letadla pryč) a také pantofle.
I když se jedná pouze o regionální let, amenity kit jsem od aerolinky, která se prezentuje jako 5*, tak nějak automaticky očekával.
Jídlo na regionální trase
Servis je rychlejší a jednodušší než na letu z Prahy.
Před startem je servírovaný welcome drink s oříšky – voda / koktejl / šampaňské / džus.
Po startu následuje hlavní jídlo, které chuťově odpovídá tomu, co jsme zažili už na předchozím segmentu – spíše čínský styl, méně výrazná prezentace.
Na kratší let je nabídka dostačující, ale žádný gastronomický zážitek se nekoná.
Uprostřed letu si objednáváme koktejl.
Před přistáním žádný malý snack neprobíhá, ale objednávám si aspoň kávu v podobě docela dobrého Orange Coconut Espressa.
IFE a absence Wi-Fi
Airbus A330-300 na této trase disponuje klasickým in-flight entertainment systémem s dotykovou obrazovkou.
Výběr obsahu je dostatečný (stejný jako u letu PRG-PEK), ale rozhraní působí starším dojmem. Ovládání je možné přes dálkový ovladač.
Wi-Fi na palubě Airbusu A330-300 dostupná není, což může být na regionální trase méně zásadní, ale v roce 2026 je to za mě docela ostuda.
Posádka
Servis byl korektní a rychlý. Stejně jako na předchozím letu ale chyběla osobní rovina.
Žádná chyba. Žádný problém. Ale ani žádný moment, který byste si zapamatovali.
A právě tady je patrné, že rozdíl mezi marketingovým označením „5★ airline“ a realitou je stále znatelný.
Přílet do Bangkoku
Po příletu na letiště Suvarnabhumi proběhl výstup standardně přes jet bridge. Fronta na imigrační kontrolu byla tentokrát docela dlouhá a trvala kolem 30 minut.
Zavazadla nám již v Praze byla označena prioritním štítkem a skutečně na páse vyjíždějí mezi prvními.
Pokud plánujete pokračovat do centra města nebo na ostrovy, doporučuji naše podrobné průvodce:
Nejlepší hotely v Bangkoku zde
Verdikt
Stejná aerolinka. Stejné letadlo. Jiný pocit.
Airbus A330-300 Hainan Airlines v konfiguraci Stelia Solstys nabízí plně rovné lůžko a solidní komfort. Oproti prvnímu segmentu z Prahy je ale soukromí slabší a celkový dojem méně prémiový.
Za cenu celé letenky 1 200 EUR dává tato kombinace stále smysl.
Pokud bych ale hodnotil tento segment samostatně, jde o velmi podprůměrnou business class v rámci asijské konkurence, ale stále lehce nadprůměrnou business class v rámci čínské konkurence.
Kryštof Hájek
0 komentářů
Žádná otázka není hloupá ani špatná. Pokud známe odpověď, rádi se o ni podělíme.
