ITA Airways business class A321LR: gamechanger na nebi (CAI-FCO)

Evropské aerolinky jsou ve světě známé tím, že v regionálních úzkotrupých letadlech mají tzv. "euro-business class".

To jsou business třídy se standardními sedačkami z ekonomické třídy s tím, že prostřední místo vždy zůstává neobsazené. Jinak řečeno, na regionálních letech evropské aerolinky co se týká business class patří k nejhorším na světě.

Pak ale v roce 2024 přišla s novým konceptem business třídy v letadlech Airbus A321neoLR italská národní aerolinka ITA Airways. A já věděl, že tohle prostě musím vyzkoušet!

Nákup business třídy

Při plánování pracovní cesty do Japonska jsem si splnil sen a proletěl se poprvé v životě First Class. Nejlevnější zpáteční letenku do Tokia jsem sehnal z Káhiry.

I z těchto letů jsem sepsal recenze:

• ✈️ Recenze staré First Class Lufthansa (FRA-HND)
• ✈️ Recenze Allegris First Class Lufthansa (HND-MUC)
• ✈️ Recenze Business Class Egyptair (CAI-MUC)
• ✈️ Recenze Business Class Lufthansa (MUC-CAI)

Jsem bázovaný v Praze, takže bylo potřeba se dostat ještě z Káhiry domů a po mnoha dnech hledání nejzajímavějších variant návratu mě padla do oka velmi dobrá cena jednosměrného letu v business class ITA Airways z Káhiry do Říma.

Let stál pouhých 250 EUR, tedy jen cca o 50 € více než ekonomická třída.

A když jsem si všiml, že na lince létá nový Airbus A321LR s novou business třídou, bylo rozhodnuto.

• Trasa: Káhira CAI – Řím FCO
• Doba letu: 3 hodiny 5 minut
• Sedačka: 5F
• Letadlo: Airbus A321neoLR, EI-HXA

Check-in na letišti

Odbavuji se na letišti Káhira, kde má ITA Airways vyčleněných 5 check-in přepážek na terminálu 2.

Odbavení se otevírá zhruba 3 hodiny před odletem a pro cestující business class jsou 2 prioritní přepážky.

Přede mnou však cestující řeší problémy s pasem, a tak na odbavení čekám přes 20 minut.

Spolu s palubní vstupenkou dostávám i papírek s pozvánkou do salonku.

Salónek v Káhiře a boarding

ITA Airways využívá salonek Ahlein.

Zařadil bych ho do mírně podprůměrného co se týká prostoru a nabídky jídla.

Extrémně podprůměrné jsou sprchy, za které si musím připlácet 10 EUR. Sprcha je malá a velmi špinavá – to jsem měl vydržet až do Říma.

Let letěl načas a nástup na palubu proběhl velmi organizovaně podle skupin. Cestující business třídy nastupovali ve 2. skupině ihned po rodinách s dětmi a vozíčkářích.

Kabina a sedadla – naprosto úžasné

První pohled na novou business class mi vyrazil dech. Tohle je v Evropě bez nadsázky game-changer. Revoluce v oblacích.

Skutečné sedačky business class sklopitelné do polohy postele v regionálním úzkotrupém letadle. A ještě navíc s tak krásným a elegantním designem, kde dominuje bílá barva a jemným tmavo-modrým lemováním.

Elegantní atmosféru podtrhuje modré noční osvětlení, protože náš let odlétá ve 4:35 ráno.

Jsem nadšený!

Sedačky jsou v rozložení, kterému se v letecké komunitě říká reverse herringbone – tedy mírně šikmo s hlavou u uličky a nohama u okénka.

Jedině díky tomuto rozložení se do úzkotrupého letadla vejde dostatek lie-flat sedaček. Drobná nevýhoda tkví v o něco horším výhledu z okna.

Samotná sedačka má dost odkládacích prostor a uzavíratelnou skříňku se stolkem a zrcadlem.

Kvalitní 4K monitor s úhlopříčkou 17,3 '' je dotykový, ale protože je dost daleko od sedačky, dá s ovládat dotykovým a ne příliš dobře responzivním ovladačem, který najdete v panelu vpravo od sedadla.

Nabídka filmů a seriálů je spíše průměrná.

Sedadlo je široké 57 cm (22,5 '').

Ovládání sedačky je jednoduché dotykovými tlačítky na pravé straně.

Sedačka je vybavená USB-A i USB-C porty a také univerzální zásuvkou pro nabíjení elektroniky.

Postel a pohodlný spánek

Hned po snídani si sedačku jedním stisknutím tlačítka rozkládám na postel.

Postel měří 198 cm (78 palců), takže i vysoký člověk se dobře vyspí. Užitná šířka cca 54 cm je pro mě dostatečná a zhruba na hodinu usnu.

Úplně v pohodě bych se na této sedačce vyspal i na delším letu.

Občerstvení a služby během letu

U sedačky mám k dispozici polštář, deku a pantofle. Matrace nebo povlečení tu není, ale to u krátkých letů nebývá standardem u žádné aerolinky.

Na stolku uzavíratelné skříňky mám pytlíček slaných krekrů, vodu v lahvi, sluchátka a velmi elegantní taštičku amenity-kit.

Samotný amenity-kit není moc bohatý a obsahuje pouze masku na oči, ponožky, zubní pastu, špunty do uší a kartáček na zuby.

Na stolku si mohu prohlédnout tištěné menu a vinný lístek. Nabídka odpovídá velmi brzkému rannímu letu s odletem ve 4:35.

Jsem jediný cestující, který si nechává dát snídani. Všichni ostatní spí.

Od krátkého ranního letu nic nečekám, ale přesto jsem docela příjemně překvapen. Restované brambory a hrášek i vaječná omeleta jsou naprosto skvělé.

Párek je horší, ale celkově se jedná o kvalitní leteckou snídani!

Závěr a moje hodnocení

Takhle by měly vypadat business třídy ve všech regionálních letadlech evropských aerolinek!

Nebo aspoň v těch letadlech, která jsou určená pro trasy delší než 3 hodiny. V takovém případě by dávalo smysl platit za letenku v business class i čistě jen po Evropě a okolí a ne jen v rámci přípojů k dálkovému letu.

Zůstane jen u flotily Airbusů A321neoLR určených pro delší trasy po okolí Evropy? A hlavně – připojí se i jiné aerolinky?