Lufthansa stará First Class: recenze letu v Boeingu 747-8 (FRA-HND)

O letu v první třídě sním od doby, co se zajímám o leteckou dopravu. V listopadu 2025 se konečně podařilo naplánovat pracovní cestu do Japonska zahrnující lety ve first class aerolinky Lufthansa.

Tam jsem letěl starým produktem v Boeingu 747-8 a zpět zbrusu novou Allegris First Class v Airbusu A350-900.

Hledání nejlevnějšího tarifu První třídy

Lufthansa je členem Star Alliance, kde jako hlavní věrnostní program pro sbírání mil využívám Miles + Bonus od řeckých Aegean Airlines.

Přes tento program sice lze rezervovat lety v První třídě Lufthansy, ale dostupnost je jen u starého layoutu a nikoliv u nové Allegris First Class, kde jsou v letadle jen 3–4 místa.

Nedávalo by smysl za míle rezervovat jen jednosměrný let, protože jednosměrné tarify První třídy nebývají výhodnější než zpáteční lety.

Proto mi nezbývalo nic jiného koupit zpáteční let tzv. za "cash".

Hledání tras, na kterých létá nová Allegris First Class popisuji více v této recenzi.

Volba nakonec padla na Tokio, což je dostatečně dlouhý let, abych si first class užil a navíc se mi Japonsko hodilo navštívit pracovně a updatovat pár průvodců na našem webu.

Po dlouhém hledání a vymýšlení různých kombinací jsem zvolil zpáteční let Káhira – Tokio s tím, že cestou tam vyzkouším starou first class a cestou zpět novou Allegris.

Letenka z Káhiry byla zdaleka nejlevnější – zaplatil jsem 5 200 EUR. Lety jsem kupoval přímo na webu aerolinky lufthansa.com.

Nejlevnější lety z Prahy a jejího okolí by stály kolem 10 000 EUR a nejlevnější lety přímo z evropských letišť jsem našel z Osla a Lisabonu za ceny okolo 7 000 EUR.

Navazující lety z Káhiry

Do Káhiry jsem se z Prahy dostal po vlastní ose tak, abych využil a popsal v našem průvodci letiště Sphinx SPX a navštívil nově otevřené GEM – Grand Egyptian Museum.

V rámci letenky první třídy byly i navazující lety v business class, protože first class v regionálních letadlech není. Recenze i z těchto letů najdete pod těmito odkazy:

• Egyptair old-schoolová Business Class, Boeing 737-800, CAI-MUC
• Lufthansa Business Class, Bombardier CRJ-900, MUC-FRA

Check-in v privátním salonku First Class Terminal

Úmyslně jsem zvolil takovou kombinaci letů, abych měl ve Frankfurtu co nejdelší čas na přestup. Nakonec to bylo přes 22 hodin, takže jsem ještě stihl obejít překrásné frankfurtské vánoční trhy!

Hlavním důvodem ale samozřejmě byla návštěva světoznámého First Class Terminal (FCT), asi nejlepšího letištního salonku na světě umístěného ve zcela separátní budově od hlavního terminálu.

Celou zkušenost včetně fotografií najdete v mojí Recenzi First Class Terminal Frankfurt.

Boarding limuzínou

Pasová kontrola proběhne přímo ve First Class Terminal, odkud jsou cestující odvezeni k letadlu limuzínou.

Pokud jste jediní cestující na daném letu, pojedete novým BMW řady 7.

V mém případě jsme na let do Tokia jeli celkem 3 cestující, takže nás vezl Volkswagen Multivan.

Z auta vystupujeme na letištní ploše, odkud následně jdeme dovnitř do výtahu, který nás vyveze do standardního nástupního mostu.

Kabina První třídy v čumáku 747-8

Podle fotek a videí se mi sice stará first class Lufthansy líbí, ale v dnešní době bych spíš řekl, že splňuje standardy velmi dobrých business tříd.

Jsem proto hodně napjatý, jaké budou moje pocity v reálu.

Kdybych letěl jiným letadlem, asi jsou horší. Ale kabina první třídy v ikonickém Boeingu 747-8 umístěná přímo do čumáku, kde se letadlo zužuje, vytváří prostě neodolatelný a velmi prémiový dojem!

V Boeingu 747-8 jsou tři sedačky vždy po straně u oken a pak ještě dvě sedačky uprostřed vedle sebe ideální třeba pro páry.

Pohodlná sedačka, málo soukromí

Proti sedačce samotné nemůžu říct asi nic negativního. Je opravdu prostorná a velmi pohodlná.

Sedačka je široká 78 cm (30,5 '') a rozteč mezi řadami činí 210 cm (83 '').

Velmi oceňuji obrovské množství odkládacích prostorů, které je nesrovnatelně větší než u nové Allegris First Class v Airbusu A350.

Mezi sedačkou a okny mám dvě prostorné přihrádky, kam se vejdou všechny doklady jako je pas, palubní vstupenky, ale třeba i velké tištěné menu nebo velká sluchátka.

Velký odkládací prostor je také v podnožce, kterou si můžete přisunout blíže a položit na ní nohy.

Kabát, bundu a další drobnosti si mohu uložit do šatní skříňky na začátku kabiny poblíž dveří letadla.

Boeing 747-8 má navíc i standardní biny nad hlavou, do kterých si ukládám svůj batůžek. To například u Airbusu A350 v nové Allegris First Class chybí.

Už v předstihu si vybírám sedačku 2A. Na rozdíl od nové Lufthansa Allegris Business Class se v první třídě za výběr konkrétní sedačky nic nedoplácí.

Zpětně ale této volby trochu lituji. Sice jsou sedačky 2A a 2K nejdál od všech ostatních, ale nachází se hned vedle pultíku, který využívá posádka pro servis.

Soukromí tedy není úplně ideální a příště bych asi vybral sedačky 1A nebo 1K přímo v čumáku letadla.

Největším nedostatkem sedačky je ale absence dveří, závěsu nebo čehokoliv, co mě úplně oddělí od okolní kabiny.

Tohle v moderní a kvalitní první třídě prostě dnes už očekávám (a dostal jsem třeba na zpáteční cestě v kabině Allegris).

Sedačka má sice vysouvatelný paravan, ale není to úplně ono. Soukromí je prostě na úrovni lepších moderních business tříd.

Polohování a ovládání sedačky

Sedadlo si můžete sami a velmi jednoduše kdykoliv sklopit prakticky do libovolné polohy až do vodorovné lie-flat sedačky.

Ovládání je jednoduché a intuitivní a řídí se manuálními tlačítky v pravé područce.

Jak jsem se vyspal? Skvěle!

Po večeři se ukládám ke spánku.

Sedačku si sice do vodorovné polohy mohu rozložit sám, ale povlečení, matrace a deka je uložená v přihrádkách v čumáku letadla, do kterých má přístup pouze posádka.

Postel má na délku 205 cm (81 ''), takže se na ní vyspí i opravdu vysocí lidé.

Spolu se šířkou více než 70 cm je postel mimořádně prostorná a pohodlná.

Deka i matrace jsou skvělé, měkké a teplé.

Nemůžu si pomoct, ale postel je stejně pohodlná jakou mám já doma a vyspal jsem se skvěle.

Jediná nevýhoda, třeba oproti nové Allegris First class, je už zmíněná absence dveří nebo kompletní zástěny oddělující sedačku od okolí.

Světla v kabině jsou sice během noci ztlumená, ale pokud si cestující před vámi rozsvítí čtecí lampičku, světlo docela oslňuje celou kabinu.

Postel si nechávám složit zpět do podoby sedačky zhruba 2 hodiny před přistáním. Celkem jsem spal zhruba necelých 7 hodin.

Jídlo a pití během letu

Servis během letu je ve staré i nové Allegris první třídě stejný a liší se jen podle toho, zda máte noční nebo denní let.

Můj let z Frankfurtu do Tokia odlétá krátce po 14. hodině a přilétá druhý den cca v 10:00.

Welcome drink a tištěné menu

Jako první přichází welcome drink, olivy, oříšky a horký vlhčený ubrousek.

Vybrat si můžete jakékoliv pití, které je k dispozici na palubě, já volím tradiční šampaňské.

Ještě před odletem všichni cestující dostávají tištěné menu a velmi obsáhlý vinný lístek.

Libovolné množství pití kdykoliv během letu

Kdykoliv si můžete říct o jakékoliv pití nebo drobné občerstvení jako jsou sušenky a krekry.

Ještě před hlavním jídlem si dávám svůj oblíbený signature koktejl Lufthansy – Avionic.

Jídelní stolek je obrovský a těžký a vždy vám jej vyklopí posádka. Pokud budete chtít, zvládnete si jej však vyklopit i svépomocí. Stolek je umístěný v jedné z přihrádek pod okny.

Předkrm a kaviárový servis

Ještě před samotným hlavním servisem přichází kaviár – svým způsobem signature produkt první třídy Lufthansy. Kaviárový servis je prostě u této aerolinky pojem, který znají všichni pravidelní cestující i letečtí nadšenci.

Předkrm je velmi svěží, barevný, lehký a skvělý! Prezentace se mi líbí a oproti servisu v business třídě je jídla více a je mnohem rozmanitější.

Hlavní chod

Pro hlavní jídlo si vybírám rybu – mořský ďas – s omáčkou Beurre Blanc. Tentokrát je prezentace za mě o dost horší než u předkrmů, ale jídlo je chutné a hlavně lehké. Přesně tak, jak si během dálkového letu představuji.

Nemám hlad a zároveň nejsem přejedený.

Dezert

I proto, že předkrm a hlavní chod jsem zvolil spíše lehčí, můžu si dovolit trochu hřešit u dezertu!

Miluji tradiční německý Kaiserschmarren. Tady ho dostávám se švestkou omáčkou a famózní vanilkovou zmrzlinou. Lepší císařský trhanec jsem snad ještě nejedl.

K dezertu si dávám bylinkový čaj, abych lépe spal.

Jako finální dezert dostáváme ještě pralinky, které má Lufthansa vždy famózní.

Mid-flight snack

Ještě před spaním dostávám od posádky košíček se sladkostmi a slanými krekry, které jsou k dostání po celou dobu letu v kuchyňce.

Tohle je ale milá pozornost – pochutiny mám kdykoliv po ruce přímo u své sedačky.

Snídaně

I když je v menu snídaně na výběr, ve skutečnosti posádka prochází se snídaňovým vozíčkem a můžete si vybrat a nakombinovat úplně libovolné věci z menu.

Volím spíš zdravější snídani a jsem naprosto spokojený. Kdybych měl ještě hlad, není problém si posádce říct o další položky se snídaňového menu.

Aby to nebylo zas až tak zdravé, dávám si po snídani ještě skořicový šnek.

Na závěr před přistáním dostáváme ještě tradiční krabičku se čtyřmi srdíčky z lískooříškové čokolády.

Amenity-kit a další vybavení

Sedačka je vybavena mimořádně pohodlným polštářkem a dekou, kterou můžete využívat kdykoliv během letu. Na spaní pak od posádky dostanete ještě jinou deku a povlečení.

Samozřejmostí jsou extrémně pohodlné pantofle, které si nechávám jako suvenýr. Posléze je zapomínám hned první noc v kapslovém hotelu v Tokiu.

V přihrádce u sedačky najdete toto vybavení:

• Sluchátka s potlačením hluku k IFE (můžete ale využít vlastní sluchátka, která si k monitoru připojíte prostřednictvím Bluetooth)
• Neperlivá voda 0,5 litru

• Amenity-kit, jehož součástí je:
  • zubní kartáček + malá zubní pasta
  • vlhčený ubrousek
  • špunty do uší
  • maska na oči
  • ponožky
  • kosmetika značky Augustinus Bader – jelení lůj na rty, krém na ruce
  • hřeben
  • lžíce na boty

Krátce po startu ještě dostanu nabídku pyžama – dostupné jsou 3 velikosti: M, L a XL.

Pyžamo je pro dlouhé lety ve first nebo business class za mě neocenitelnou pomůckou. Je skvělé se vyspat v jiném než civilním oblečení, které si navíc v první třídě mohu odložit na ramínky do šatní skříňky.

Na toaletách určených pouze pro cestující první třídy si můžete volně brát lahvičky s ústní vodou, vlhčené ubrousky nebo krémy na ruce.

Služby během letu a bezchybná posádka

Významným faktorem pro skvělý zážitek byla posádka.

Z mnoha stran jsem na posádky Lufthansy v prémiových třídách slyšel dost rozporuplné dojmy, ale já nemohu vytknout vůbec nic.

Letušky vytvořily na palubě velmi přátelskou a civilní atmosféru při zachování absolutní profesionality. Nemusel je aktivně žádat vůbec o nic. Posádka vždy sama přišla, když viděla, že chci například rozložit postel nebo naopak sklidit stolek.

Skvělá a absolutně bezchybná práce!

Zábavní systém

Monitor ve 4K rozlišení je velký a ovládání je buď dotykové přímo na monitoru (je však velmi daleko od sedačky) nebo přes manuální ovladač.

Standardní sedačky staré First Class mají 17palcový monitor.

Výběr filmů a seriálů je bohatý, zejména oceňuji velmi širokou paletu evropské kinematografie.

Wi-fi

Pro cestující first class je dostupný internet po celou dobu letu zdarma – na rozdíl od business class.

Před startem dostanete vždy kartičku s kódem, který zadáte při přihlášení do sítě Fly Net.

Kód můžete využít vícekrát na několika zařízeních.

Internet je dostupný vždy až v letové hladině a jeho dostupnost může být špatná například při přeletu polárních oblastí.

Závěr: stará First Class je spíš kvalitní business třída

Z letu si odnáším velmi pozitivní dojmy – zejména díky mimořádně skvělé posádce.

Servis a služby na palubě jsou, řekl bych, na poměry prvních tříd průměrné, možná lehce nadprůměrné. Aerolinky z Blízkého východu nebo jihovýchodní Asie mají prostě servis ještě o stupeň lepší.

Největší problém ve staré first class je sedačka a hlavně soukromí. To je mnohdy lepší u modernějších business tříd.

Sedačky ve staré první třídě Lufthansy nejsou od uličky odděleny žádnými dveřmi nebo závěsem od podlahy ke stropu, ale pouze poměrně nízkým paravenem, který pocit úplného soukromí prostě nedokáže navodit.

Plusy

• ✅ Elegantní vzhled kabiny s ikonickou živou růží u každé sedačky
• ✅ Velmi pohodlná postel a skvělé povlečení
• ✅ Profesionální posádka a zároveň přátelská posádka – bezchybný servis
• ✅ First Class Terminal na letišti Frankfurt
• ✅ V porovnání s ostatními prvními třídami relativně dobrá cena
• ✅ Možnost rezervovat starou Lufthansa First Class také za míle jiných věrnostních programů
• ✅ Kaviár servis

Mínusy

• ❌ Na poměry jiných prvních tříd absence soukromí
• ❌ Celkově starý produkt, který připomíná spíše vysoce kvalitní business třídu

Podobné přestupní lety běžně směřují přes hlavní huby Lufthansy – Mnichov (MUC) a Frankfurt (FRA) – jejichž detailní průvodce letištěm najdete u nás.

Zjisti ceny business class na lufthansa.com

Podívejte se i na naše další recenze business nebo prvních tříd.