Lufthansa Allegris First Class: recenze letu v Airbusu A350 (HND-MUC)

Když jsem poprvé viděl fotky nové Allegris First Class aerolinky Lufthansa, bylo mi jasné, že udělám vše proto, abych se s ní proletěl. V listopadu 2025 se konečně podařilo naplánovat pracovní cestu do Japonska zahrnující i let v nové Allegris.

Tam jsem letěl starým produktem v Boeingu 747-8 a zpět zbrusu novou Allegris First Class v Airbusu A350-900.

• Trasa: Tokio Haneda HND – Mnichov MUC
• Doba letu: 13 hodin 50 minut
• Sedačka: 1A
• Letadlo: Airbus A350-900, D-AIXU

Zjisti ceny first class na lufthansa.com

Hledání nejlevnějšího tarifu První třídy a tras Allegris

Lufthansa je členem Star Alliance, kde jako hlavní věrnostní program pro sbírání mil využívám Miles + Bonus od řeckých Aegean Airlines.

Přes tento program sice lze rezervovat lety v První třídě Lufthansy, ale dostupnost je jen u starého layoutu a nikoliv u nové Allegris First Class, kde jsou v letadle jen 3–4 místa.

Nedávalo by smysl za míle rezervovat jen jednosměrný let, protože jednosměrné tarify První třídy nebývají výhodnější než zpáteční lety.

Proto mi nezbývalo nic jiného koupit zpáteční let tzv. za "cash".

Na konci roku 2025 je novými sedačkami Allegris vybavena jen část flotily Airbusů A350-900 bázovaných v Mnichově.

Zároveň ale chci využít ikonický First Class Terminal ve Frankfurtu a porovnat starou a novou první třídu, takže hledám tak, aby jeden let byl přes Frankfurt a jeden přes Mnichov.

Volba nakonec padla na Tokio, což je dostatečně dlouhý let, abych si first class užil a navíc se mi Japonsko hodilo navštívit pracovně a updatovat pár průvodců na našem webu.

Po dlouhém hledání a vymýšlení různých kombinací jsem zvolil zpáteční let Káhira – Tokio s tím, že cestou tam vyzkouším starou first class a cestou zpět novou Allegris.

Letenka z Káhiry byla zdaleka nejlevnější – zaplatil jsem 5 200 EUR. Lety jsem kupoval přímo na webu aerolinky lufthansa.com.

Nejlevnější lety z Prahy a jejího okolí by stály kolem 10 000 EUR a nejlevnější lety přímo z evropských letišť jsem našel z Osla a Lisabonu za ceny okolo 7 000 EUR.

Navazující lety do Káhiry a zpět domů

V rámci letenky první třídy byly i navazující lety v business class, protože first class v regionálních letadlech není. Recenze i z těchto letů najdete pod těmito odkazy:

• Lufthansa Business Class, Airbus A320neo, MUC-CAI

Navíc jsem zakoupil separátní let do Říma ve skvěle vypadající nové business třídě ITA Airways!

Check-in a osobní doprovod přes všechny kontroly

Protože mám dva velké kufry, musím jít na odbavovací přepážku. Lufthansa bohužel na letišti Haneda nemá automatické přepážky, takže musím čekat až na čas zahájení check-inu.

Ten začíná teprve 2,5 hodiny před odletem, což je u dálkového letu nezvykle pozdě.

Samotný check-in je naprosto bez problémů. Pro cestující First Class je vyčleněná samostatná přepážka a ihned po odbavení se mě ujímá osobní agentka, která se mnou projde bezpečnostní kontrolu určenou pro zaměstnance letiště a provede mě přes pasovou kontrolu určenou pro diplomaty až k salonku.

Celá cesta letištěm od check-inu až k salonku proto netrvá ani 10 minut.

Salonek ANA Suite a boarding

Cestující první třídy Lufthansy využívají salonek ANA Suite, který rozhodně patří k tomu nejlepšímu na světě.

Salonek je velmi prostorný se skvělým výhledem na letištní plochu a velkým množstvím kójí, které jsou imitací sedaček první třídy v japonských aerolinkách ANA.

Snídaňová nabídka jídla je trochu slabší, ale to mi nevadí, protože z letu z Frankfurtu do Japonska už vím, že servis v První třídě na palubě Lufthansy je víc než dostatečný.

Boarding začíná s mírným zpožděním asi 15 minut a je striktně rozdělen do nástupních skupin.

První nastupují vozíčkáři a rodiny s nejmenšími dětmi s kočárky a po té cestující První třídy.

Allegris Suite s dveřmi a absolutním soukromím

Kabina First Class v Airbusu A350-900 se ani nedá nazvat samostatnou kabinou, byť od business třídy je standardně oddělena záclonkou.

V První třídě jsou však jen 3 sedačky, respektive 4, jelikož prostředí Suite je větší a mohou v ní být 2 cestující (to využijí zejména páry).

Je zde tedy jen 1 řada sedaček.

Mám Suite 1A.

Sedačku od uličky oddělují dveře od podlahy skoro až ke stropu, čímž vzniká pocit absolutního soukromí!

A jak vypadá samotné sedadlo?

Sedačka je asi 10 cm širší než ve staré First Class - měří 89 cm (35 ''). Místa na nohy je neomezené množství.

Polohování a ovládání sedačky

Sedadlo si můžete sami a velmi jednoduše kdykoliv sklopit prakticky do libovolné polohy až do vodorovné lie-flat sedačky.

Ovládání je jednoduché a intuitivní a řídí se dotykovými tlačítky v levé područce nebo přes tablet umístěný vpravo.

Široká postel a pohodlné ložní prádlo

Z Japonska do Frankfurtu letíme východním směrem přes Aljašku a severní pól, takže let je dlouhý skoro 14 hodin.

Krátce po obědě se tedy jdu na toaletu převléknout do pyžama. Mezitím mi ochotný steward připravuje postel (sedačku si zvládnete rozložit sami stisknutím jediného tlačítka, ale povlečení a deka je umístěna v přihrádkách, kam má přístup jen posádka).

Díky šířce sedačky skoro 90 cm je tím pádem stejně široká i postel, což je skvělé.

Délka postele je rovné 2 metry.

Matrace sice není moc vysoká, ale je pohodlná a naprosto skvělá je peřina a polštář.

Zhruba uprostřed letu se náhodně budím kousek od severního polárního kruhu a za okny zrovna probíhá božská nebeská podívaná v podobě polární záře.

To je vůbec poprvé v životě, kdy polární záři vidím!

Odkládací prostory ve suite

Oproti sedačkám ve staré First Class je úložných prostor o něco méně. Stále však relativně dostatečné množství.

Malá uzavíratelná přihrádka se nachází v levé područce. Vejde se sem například mobil, nabíječka, palubní vstupenka, pas a podobné drobné věci.

Největší odkládací prostor je schovaný pod podnožkou. Tam se vejde bez problémů batoh i malý kufr a samozřejmě boty.

Vpravo od obrazovky a hned vedle dveří pak najdete šatní skříňku, kam si na ramínko můžete pověsit bundu, kabát a jiné oblečení. Šatní skříňka je i docela hluboká, takže se do ní vejde dost věcí.

Máte-li objemnější zavazadlo, posádka vám jej uloží do větší skříňky v kuchyňce.

Oproti staré první třídě v Allegris First Class zcela chybí biny nad hlavou pro příruční zavazadla.

Jídlo a pití během letu

Servis během letu je ve staré i nové Allegris první třídě stejný a liší se jen podle toho, zda máte noční nebo denní let.

Můj let z Tokia do Frankfurtu odlétá krátce po 10. hodině a přilétá ten samý den v 17 hodin odpoledne.

Welcome drink a tištěné menu

Jako první přichází welcome drink, olivy, oříšky a horký vlhčený ubrousek.

Vybrat si můžete jakékoliv pití, které je k dispozici na palubě, já volím tradiční šampaňské.

Ještě před odletem všichni cestující dostávají tištěné menu a velmi obsáhlý vinný lístek.

Libovolné množství pití kdykoliv během letu

Kdykoliv si můžete říct o jakékoliv pití nebo drobné občerstvení jako jsou sušenky a krekry.

Ještě před hlavním jídlem si dávám svůj oblíbený signature koktejl Lufthansy – Avionic.

Uprostřed letu během cesty na WC dostávám od posádky malý pytlíček slaných krekrů.

Jídelní stolek je obrovský a těžký a vždy vám jej vyklopí posádka. Pokud budete chtít, zvládnete si jej však vyklopit i svépomocí. Stolek je umístěný v jedné z přihrádek pod okny.

Předkrm a kaviárový servis

Ještě před samotným hlavním servisem přichází kaviár – svým způsobem signature produkt první třídy Lufthansy. Kaviárový servis je prostě u této aerolinky pojem, který znají všichni pravidelní cestující i letečtí nadšenci.

Po té dostávám amuse buche v podobně skvělého dim sum knedlíčku.

Předkrm je velmi svěží, barevný, lehký a skvělý! Prezentace se mi líbí a oproti servisu v business třídě je jídla více a je mnohem rozmanitější.

Hlavní chod

Před jídlem si dám skvělou dýňovo-zázvorovou polévku.

Pro hlavní jídlo si vybírám rybu – smaženého lososa s bramborami a těstovinami Tagliatelle. Jak je u Lufthansy obvyklé, prezentace a plating nevypadá moc lákavě, ale jídlo je chutné a hlavně lehké. Přesně tak, jak si během dálkového letu představuji.

Dezert

Karamelový čokoládový dortík nijak nenadchne, ale určitě ani neurazí. Docela dobrá volba.

Mid-flight snack

Ještě před spaním dostávám od posádky košíček se sladkostmi a slanými krekry, které jsou k dostání po celou dobu letu v kuchyňce.

Tohle je ale milá pozornost – pochutiny mám kdykoliv po ruce přímo u své sedačky.

V noci je nevyužiji, ale po probuzení ke cappuccinu přijdou vhod!

Večeře

Menší jídlo před přistáním je večeře, protože v Mnichově přistáváme kolem 17:00.

Volím spíš zdravější lehčí večeři, protože ještě plánuji zajít do salonku, a jsem naprosto spokojený.

Aby to nebylo zas až tak zdravé, dávám si po snídani ještě čokoládový dezert.

Na závěr před přistáním dostáváme ještě tradiční krabičku se čtyřmi srdíčky z lískooříškové čokolády.

Amenity-kit a další vybavení

Sedačka je vybavena mimořádně pohodlným polštářkem a dekou, kterou můžete využívat kdykoliv během letu. Na spaní pak od posádky dostanete ještě jinou deku a povlečení.

Samozřejmostí jsou extrémně pohodlné pantofle, které si nechávám jako suvenýr.

Krátce po startu ještě dostanu nabídku pyžama – dostupné jsou 3 velikosti: M, L a XL.

V přihrádce u sedačky najdete toto vybavení:

• Sluchátka s potlačením hluku k IFE (můžete ale využít vlastní sluchátka, která si k monitoru připojíte prostřednictvím Bluetooth)
• Neperlivá voda 0,5 litru
• Amenity-kit, jehož součástí je:
  • zubní kartáček + malá zubní pasta
  • vlhčený ubrousek
  • špunty do uší
  • maska na oči
  • ponožky
  • kosmetika značky Augustinus Bader – jelení lůj na rty, krém na ruce
  • hřeben
  • lžíce na boty

Na toaletách určených pouze pro cestující první třídy si můžete volně brát lahvičky s ústní vodou, vlhčené ubrousky nebo krémy na ruce.

Služby během letu a bezchybná posádka

Významným faktorem pro skvělý zážitek byla posádka.

Z mnoha stran jsem na posádky Lufthansy v prémiových třídách slyšel dost rozporuplné dojmy, ale já nemohu vytknout vůbec nic.

Stewardi vytvořili na palubě velmi přátelskou a civilní atmosféru při zachování absolutní profesionality. Nemusel je aktivně žádat vůbec o nic. Posádka vždy sama přišla, když viděla, že chci například rozložit postel nebo naopak sklidit stolek.

Skvělá a absolutně bezchybná práce!

Úplně stejný pocit z posádky jsem měl i během prvního letu ve  First Class z Evropy do Japonska.

Zábavní systém

Monitor ve 4K rozlišení je velký a ovládání je buď dotykové přímo na monitoru (je však velmi daleko od sedačky) nebo přes manuální ovladač.

Standardní sedačky Allegris First Class mají 32palcový monitor.

Výběr filmů a seriálů je bohatý, zejména oceňuji velmi širokou paletu evropské kinematografie.

Wi-fi

Pro cestující first class je dostupný internet po celou dobu letu zdarma – na rozdíl od business class.

Před startem dostanete vždy kartičku s kódem, který zadáte při přihlášení do sítě Fly Net.

Kód můžete využít vícekrát na několika zařízeních.

Internet je dostupný vždy až v letové hladině a jeho dostupnost může být špatná například při přeletu polárních oblastí. Protože většina našeho letu byla právě přes severní Kanadu, internet šel využívat jen asi 3 hodiny po odletu a pak cca 2,5 hodiny před příletem.

Závěr: elegantní a nejlepší First Class v Evropě

Z letu si odnáším skvělé dojmy.

Servis a služby na palubě jsou, řekl bych, na poměry prvních tříd průměrné, možná lehce nadprůměrné. Aerolinky z Blízkého východu nebo jihovýchodní Asie mají prostě servis ještě o stupeň lepší.

Sedačky Allegris jsou prostorné a díky dveřím zcela oddělené od zbytku letadla. Pocit soukromí je tedy naprosto dokonalý.

Design je spíše německy strohý, ale za mě velmi elegantní! Jistě, nová La Premiere Air France je možná designově povedenější, ale zase nemá dveře nebo zástěnu od podlahy ke stropu, což je pro mě ve First Class zcela zásadní.

Služby na zemi v podobě privátního doprovodu od check-inu do salonku také hodnotím pozitivně.

Ze všech 4 evropských aerolinek je nejspíš Allegris Firs Class nejlepší, respektive stejná (nebo velmi podobná) jako nová First Class Swiss Senses švýcarských aerolinek Swiss.

Plusy

• ✅ Privátní Suite s posuvnými dveřmi, které oddělí sedačku od uličky
• ✅ Velmi pohodlná postel a skvělé povlečení
• ✅ Profesionální posádka a zároveň přátelská posádka – bezchybný servis
• ✅ Osobní doprovod od check-inu přes kontroly
• ✅ V porovnání s ostatními prvními třídami relativně dobrá cena
• ✅ Kaviár servis

Mínusy

• ❌ Společná kabina První třídy je malá (je zde jen 1 řada sedaček)
• ❌ Nemožnost rezervovat Allegris First Class za míle
• ❌ Méně odkládacího prostoru než ve staré First Class

Podobné přestupní lety běžně směřují přes hlavní huby Lufthansy – Mnichov (MUC) a Frankfurt (FRA) – jejichž detailní průvodce letištěm najdete u nás.

Zjisti ceny first class na lufthansa.com

Podívejte se i na naše další recenze business nebo prvních tříd.

Další moje zkušenosti z této cesty

Lety první třídou byly součástí pracovní cesty do Japonska, ze které jsem sepsal několik průvodců, recenzí a článků do blogu.

Průvodci:

• Top zajímavosti, co vidět v Tokiu
• Jak se vyznat v tokijském metru
• Kjóto – nejkrásnější chrámy a svatyně
• Co dělat v Kobe
• Peníze, ceny a platby kartou v Japonsku

Hotely:

• 🏨 Kapsulový hotel Tomariya Ueno v Tokiu
• 🏨 APA Hotel Ginza Shintomicho Ekimae Kita: recenze standardního 3* hotelu v Tokiu
• 🏨 Hotel Indigo Shibuya: recenze prémiového hotelu s výhledem na křižovatku Shibuya
• 🏨 Ibis Styles Kyoto Shijo: recenze velmi levného hotelu řetězce Accor v centru Kjóta