Jak akci využít?
Netradičním způsobem můžete pojmout svou cestu na Nový Zéland, kam v právě probíhající akci láká 5* prémiové aerolinie Qatar Airways. Varianta open–jaw letenek z Varšavy do Aucklandu a zpět s návratem do Berlína vychází na 19.322 Kč.
A nejenže oproti standardním cenám ušetříte asi 7.000 Kč, ale budete se moci pochlubit absolvovaným nejdelším komerčním letem, který současný cestovní ruch nabízí. Trasa linky QR920 z katarského Dauhá do novozélandského Aucklandu měří 14.534 kilometrů a doba letu trvá neuvěřitelných 17 hodin a 40 minut! S tímto letem hravě překonáte všechny rekordy ostatních cestovatelů z našeho fóra.
Pokud byste si rádi užívali netradičního luxusu v byznys třídě, využijte nabídky zpátečních letenek ze švédského Stockholmu za 54.938 Kč, což při standardní ceně 90 tis.+ je fér cena.
Všechny varianty lze také naplánovat s možností stop–overu v Kataru, abyste načerpali čerstvé síly na 18 hodin letu. O transitní vízum musíte zavčasu zažádat, zdarma – více našich tipů pro Qatar Airways.
poradí mi někdo jak v objednávce udělat stopover?
U nás takto https://www.cestujlevne.com/lete...rs_adt%3D1
a na webu Qataru obdobně přes položku Multi City. Pokud letíš do konce září, tak to udělej přes Qatar, ať máš hotel zdarma.
Dauhá je malé město a stačí 1 den.
Ahoj Pokud by někdo chtěl jenom jeden směr tak pře stránky Air NZ se dají najít super ceny.. je to z odletem z Mnichova na říjen/listopad od 12000 jeden směr... https://flightbookings.airnewzea...titinerary
Ahoj, díky moc za skvělý tip! Na "léto" se na NZ chystáme a přesně tohle jsme hledali - oneway za super cenu. Moc si nám pomohl :-)
Těch 17+ hodin v kuse je v Y o zdraví v jakékoli konfiguraci a je jedno jestli je aerolinka tzv. "prémiová" nebo ne.
Souhlasím, je třeba dbát více než kdy jindy na pravidelný strečink a pitný režim.
Ale že by vyloženě hrozilo zdravotní nebezpečí na základě dlouhého letu, to ne. Je potřeba se jen hýbat.
... což je v 777 docela problém, tohle letadlo fakt nesnáším a je jedno jestli je 9 nebo 10 napříč (zlatá 767 a A330/340). Riziko DVT je při takovém letu vyšší než u "normálních" dálkových letů 8-11 hodin a určitě není na škodu brát dva, tři dny před odletem a pak i při mezipřistání acylpyrin (100-200 mg) jako antitrombotikum.
+17h v economy je uz trochu unavne, ale aspon ze qatarske B777-200LR su v konfiguracii 3+3+3 v economy.....
a v čem je to lepší oproti 2-4-2?
B777 a 2-4-2? :)
Pointa je v tom,ze QR ponechal B77L v konfiguracii 3+3+3, pricom vsetky svoje B77W "vylepsil" na 3+4+3 , tj kazdy centimeter naviac je na takomto letu dobry. Seating 2-4-2 je fajn, ale Qatar tuto linku lieta s B777 a teda ten kdo preferuje 2-4-2 bude musiet vyuzit ineho dopravcu do AKL..
Seating 2-4-2 je snad jen v A330/A340, kterými se z Evropy/Blízkého východu do Austrálie dostanete jen zdlouhavě.
Proč zdlouhavě? Např. Korean Air codesharuje lety ČSA do ICN právě s A330 a dál pak s A380 nebo 747-8 do Austrálie nebo na NZ. Korean mi na rozdíl od arabských otrokářů (EK, QR a EY) přijdou jako opravdu kvalitní aerolinka ne naleštěná bída koupená přes zprofanovaný Skytrax.