Jedno z dalších nízkonákladových letišť obsluhující především společnost Wizzair - ta linku otevřela taktéž z Brna a Prahy. Informace: otevírací doba: 24H přespání na letišti: anglické recenze - http://www.sleepinginairports.net/europ ... -r5lBc0PTo doprava na letiště: - Centrum Londýna a letiště Luton spojuje autobus linky 757. Tuto linku obsluhují autobusy easyJet a Greenline. Cena závisí na akcích jednotlivých dopravců, ale většinou se cena uvádí od 2 liber. - Do centra Londýna lze dojet i vlakem, který staví ve stanici Luton Airport Parkway, do které se dostanete autobusovými linkami z letiště Luton - Taxi stojí na letišti před příletovou budovou a na výběr je několik dopravců: Alpha Taxis Luton (http://www.alphataxisluton.com), Cabco Taxis Luton (http://www.lutoncabcotaxi.com), Luton Taxi Association (http://www.lutontaxis.com) Wi-fi zdarma: NE levné občerstvení: Burger King, Starbucks Coffee a spousta dalších IATA/ICAO kód: LTN/EGGW poloha: 55km od Londýna a 4km od Lutonu web: http://www.london-luton.co.uk/en/ .
Kanada od 1.3.2016 zavádí elektronickou autorizaci při vstupu do země vzdušnou cestou. Žádat se o vstupní povolení bude moci od 1.9.2015 - bližší info zatím nedostupné (cena, platnost).. http://www.mzv.sk/ottawa .
Co může být špatně? Při této ceně za jízdenku nemůžu pokračovat dál, jakmile je cena vyšší 466 Kč, tak lze pokračovat s předvybraným lůžkem +673 Kč.Je tedy reálné, že avizovaných 900 Kč není na noční lince Praha–Curych reálných a funguje jen od 1.139 Kč?Díky za tipy.edit: tak se jedná o výluku na rakouské straně a prozatím není potvrzena náhradní trasa. Proto se jízdenky neprodávají. .
Využil někdo úspěšně chargeback v rámci nákupu (rušení) letenek?FIO kompletně zamítla případ na základě jedné věty v obchodních podmínkách, kdy se píše, že „transakční poplatek není za žádných okolností vrácen“... .
Obdoba HT aplikace, aneb rezervuj dnes a ubytuj se dnes. HQ je pro oblast Asie - Thajsko, Indonésie, Malajsie atd. Android / iOS nebo search "hotelquickly" Co je průser, že kód platí pouze 3 měsíce! Proto si registraci načasujte .
Nechce někdo otestovat funkčnost rezervačního portálu, zda skutečně vystaví etix? Sleva 20 % se mi správně započítá a ceny jsou stejné, jako všude jinde (+ 300 Kč navíc jako vyšší fee).https://www.tchibotravel.cz/cs/ .
Z různých zdrojů slýchávám výtky či dotazy k akčním letenkám, které souvisí především s kvantitou. I když jsou to ojedinělé případy, společně s aktuálním směrem konkurenčních webů mě celá situace nenechává klidně snít, když zrovna spím… Proto jsem se rozhodl o své pocity podělit a zeptat se vás, těch nejpovolanějších, na názor jak celou situaci vnímáte.Proč nemáte víc akcí, ptali se. Nejsou, odpověděli jsme. Na jiných webech ale jsou. Jde to s vámi z kopce a už to není co bývalo, odvětili.Tak takhle nějak bych shrnul současnou situaci, které jsme vystavováni.Jak jsme se sem dostali?Za poslední tři roky vznikly desítky nových webů a stále každý měsíc vznikají nové a nové, jako přes kopírku. Každý touží po úspěchu, snadných penězích a slávě, protože na publikování tipů na letenky skrze Wordpress přeci nic není, že?Nemám to nikomu za zlé, ani CL nebylo první, ale pokračováním tehdy jedničky akcniletenky.com.Problém ale nastává ve chvíli, kdy u korýtka už není místo a začínáme se prát o podpěrku na ruce. Každý další web tu existuje s jedinou motivací – peníze. A pokud zrovna ne, s největší pravděpodobností na něj bohužel nikdy nenarazíme.Pokud k celé situaci přidáme fakt, že letošní rok je z pohledu profitabilních letenek (těch, z kterých lze získat nějaké provize) jedním slovem průser a až na Aeromexico a Air Canadu tu nic nebylo, přichází ta pravá apokalypsa.Najednou se v jinak prosperující a ekonomicky rostoucí společnosti ocitají letenkářské weby na pokraji nulových zisků, což bolí.V normálním byznysu by to bylo jednoduché – nejslabší by odpadli a jelo by se dál. Tady bohužel nikdo hlady nechcípne, protože v onlinu náklady nejsou. Tedy pokud je mít nechcete. A tak se začínají vymýšlet nové metody, jak ty koblihy narvat do své kapsy.A zde přichází bod zlomu. Najednou nestačí čekat a publikovat to, co ostatní. Protože většinou není co a jelikož je většinou čtenářská základna malá, jeden tip měsíčně provoz webu neuživí. Tak se začínají vymýšlet nové koncepty – shit akce ve zlatém obalu a doufat, že z toho něco kápne.Co to je?To je třeba Mega hit s letenkami do Londýna za 258 Kč. Rozbalíš a dostaneš odlet v 18 večer s návratem v 9 ráno druhý den. Chceš jinou variantu? Sorryjako.To je super akce na letenky+bus z Prahy na Maledivy za 7,5k s odletem dnes večer. OK, to ujde. No ale co budu sakra dělat 3 týdny na Maledivách? Chceš kratší pobyt? Sorryjako.To jsou všechny ty Karibiky za 5 tisíc, které se na FB tak blyští. Rozbalíš a bum, odlet z Kolína…To jsou všechny ty super ceny za letenky s odletem „i z Prahy“, které po rozbalení z Prahy stojí o 30 % víc.To jsou všechny ty mega prdy za sexy ceny, které po přičtení ceny přípojů a času na cestě ztrácí absolutně smysl.To jsou ty ceny skrz momondo a fake prodejce, které následně nedoporučím a prodám to stejně skrz letušku za normální cenu. Jen ať jsem v tom nadpisu levnější.A to jsem jen v českých vodách. Mezinárodní portály to práskají hlava nehlava, však je to přece pro všechny. Mega routingy, které nedávají smysl ani Marco Polovi, jsou jen špičkou ledovce nesmyslnosti celého snažení.Prostě pecka nadpis s obsahem, který zarmoutí a doslova nasere. Hlava mi to nebere. Opravdu jsou autoři tak hloupí, že nevidí co tím dělají? Naštvou lidi, který jim dali příležitost je zaujmout. Odradí všechny, kteří vidí dobrou akci, protože si navyknou na ten háček? Vrátíme se do stavu, kde jsme my začínali – lidi se báli nízkých cen, protože tu vždy bylo nějaké „ale“? Možná hloupí nejsou, jen vědomě vyčůraní a morálně prázdní.Jsme totiž v začarovaném kruhu. Lidi se naučili fakt, že když už cena není, přišli pozdě. A tak tiše tolerují tyhle divočiny.Drtivá většina však ani nedojde k pravému obsahu a zůstane v úžasu z nadpisu. Zrovna nikam neplánují letět, tak si ten skutečný obsah nepřečtou. Bohužel slepě šíří obsah dál Marušce, ta přece do toho Londýna potřebuje letět a tady mají letenky za tři stovky.Ne, tohle my dělat nechceme a nebudeme. Kvantita pro nás nikdy nehrála roli, hlavní byla kvalita a vize – inspirovat. Tvořit obsah, za který se nemusíme stydět. To nás teď staví do role těch „pomalých“ a „neaktuálních”. Opravdu se ale máme vydat směrem, kterým ostatní?Jasně, dřív jsme možná podobné akce měli taky. Byla jiná doba, trh byl jiný a pro všechny to byl zázrak vidět NY z Berlína s malým baťůžkem za 6 tisíc, z kterého se udělal mega hit. Dnes víme, že to nemá význam. Raději poletím za 10 tis. z Prahy s kufrem a jídlem, bez zbytečných přesunů do Berlína, které ani nenavazují a něco stojí. Doba šla dopředu, hodně se toho změnilo.Jasně, možná podobné akce píšeme i teď, ale vyložíme vždy všechny karty na stůl. Cena je fajn, hodí se pro tebe pokud… A taky si dej bacha na tohle, protože… Stejný obsah se dá šířit i tím fér přístupem, jen toho obsahu, co za to šíření stojí, ubývá.Kam to půjde dál?Obávám se, že pokud se situace rapidně nezmění, tak to půjde leda do prdele.Akční letenky ztrácí svůj lesk a půvab, protože jsou zavšivený těmito parazity. Znovu se vrací ta otázka, kde je háček? Kde budu muset doplatit, abych si cestu skutečně užil.I proto celý web měníme a směřujeme jinam. Nechceme být součástí téhle změny.Samozřejmě nejlepší by bylo, kdyby všichni ubrali a pracovali s tím málem, co máme, svědomitě a s respektem k zákazníkům–čtenářům–cestovatelům.Třetí, ideální a nic neřešící situace představuje zvýšení počtu super akcí, které by zase vrátili cashflow všem angažovaným.Tak. Potřeboval jsem se trochu vybrečet a zanadávat :) Ne kvůli tomu, že nemáme korýtko pro sebe, ale kvůli tomu, že ostatní celý proud akorát hyzdí místo toho, aby se snažili jej zdokonalovat a byli tou užitečnou konkurencí, která žene celý trh dopředu. A taky kvůli tomu, abych měl kam odkazovat následující dotazy o tom, proč naše sekce akčních letenek vypadá, jak vypadá.Jak to vidíte vy? Vadí vám podobné akce, kdy se za nadpisem skrývá něco jiného? Sledujete více portálů kvůli obsahu nebo jen ze setrvačnosti z dob, kdy za to stály?PS: Neuvádím záměrně žádný z portálů, protože každý máme hranici jinde. Někomu dané tipy mohou přijít fajn, pro jiné jsou už za čarou. .
Letěl někdo se Saudia včetně jejich technických stopů v Jeddahu? Vystupuje se z letadla? Resp. na co se ptám, zda vše proběhlo OK bez nutnosti nějakých víz či nuceného rebookingu letenek? .
Úctyhodných 9 let tvrdě vyseděných v United letadlech a životní Gold status je na světě :) https://thepointsguy.com/2017/08...lion-milerNabízí vlastně něco takového evropské aerolinky?edit: BA za 35k tier points .
Jediný termín, za to celkem kloudný (14.–18.2.2018), za 20 € při zpátečním letu Košice – Tel Aviv. https://wizzair.com/cs-cz/main-p...2-18/1/0/0edit: ještě jsou týdenní termíny, 21.–28.1 a . 7.–14.2. .
Letos se festival ijs Sculptuur (http://www.ijssculptuur.be/en/) stěhuje z Brugg do Hasseltu na východě Belgie. Pro středočechy ne moc ideální doprava (z Katovic jinak létá Wizz do Maastrichtu) a jelikož se mi loňský líbil, rád bych vyrazil znovu. Máte někdo tip na další festivaly ledových soch po Evropě? .
Aktuální kód na slevu 300 Kč v rámci 1. jízdy zní CESTUJLEVNE UBER je nová taxi služba o které již pražští jistě slyšeli. Na jízdu zdarma můžete dosáhnout při uplatnění slevových kódů nejen v rámci Prahy. Kód na 200 Kč: uber200czk (pro Prahu) Kód na 30 zlotých: wawlaunch (pro Varšavu) Kód na 30 šekelů: tlvtaxilaunch14 (pro Tel Aviv) Registrace skrz mobilní app nebo na webu uber.com .
Během lednové cesty z New Yorku zpět do Prahy rušili ČSA let do Düsseldorfu, což mne ovlivnilo tím, že mi byla zrušena celá cesta zpět s Air Berlin a nahrazena letem s Finnair přes Helsinky do Prahy. Booknuli mne do Economy Flex, což jsem hodlal využít nejen více Aviosy do programu BAEC, ale též požádáním o upgrade.Let z JFK byl bohužel totálně plný, takže nebyl prostor ani pro eco+, ale z Helsinek už slečna svolně kývla k upgradu do Céčka. Tak tady je.Transitem se dokodrcám skrze celní kontrolu a pochmurné finské ráno k letištnímu salónku Finnairu.Času není nazbyt, proto padne rychlá snídaně a následně přesun ke gatu.Zde už díky nízkému load factoru svítí final call. Let byl poloprázdný, a to jak v ekonomické, tak obchodní třídě.Sedadla v byznysu letounu A319 jsou stejná jako v economy s tím rozdílem, že je větší rozestup a neprodává se prostřední sedačka. Navíc luxusní prostor v odkládacích binech, což je při cestě z USA k nezaplacení.Rychlá předodletová nabídka tisku a vyráží se na odmrazovací stojánku, která je při ranních odletech v plném proudu.Před snídaní nás uvítá severské sluníčko a následuje občerstvení v podobě omelety, masa a špenátu + nějaké ty další dobroty. Musím uznat, že skandinávský catering patří k tomu nejlepšímu, co Evropa může nabídnout.Během letu prochází letušky několikrát kabinou a dolévají kávu, čaj, případně donesou jiné pití. Na dvouhodinový let služby tak akorát.Sotva dojídám, už přelétáme hranice a míříme do letového prostoru nad Českou republikou.Během přiblížení se naskýtá pohled na Prahu pod sněhem, což ani nevím, kdy jsem naposledy viděl.Přistavení mostu, rychlý výstup bez front a letu je konec. .
Kdo by chtěl zkusit štěstí, Air Berlin inzeruje 10 € slevu na osobu po přihlášení do newsletteru https://www.airberlin.com/de-DE/newsletter# Osobně mi to našlo lety o 10 eur dražší při použití kupónů .
Asi každý zná meta vyhledávače na letenky (kayak, momondo, skyscanner).. Ale málokdo už ví, že něco podobného existuje i pro další druhy dopravy. Házím tedy do pléna metas pro busy: http://www.goeuro.com/ https://www.busradar.com/map/#/ https://www.wanderu.com/en (USA) .
Při přestupu nad 4 hodiny máte nárok na občerstvení zdarma. Poukaz si vyzvednete na přepážce H v Terminálu 3. K dispozici je 6 restaurací: Thai Express Restaurace se nachází v Terminálu 1 mezi gates C13 a C15. Občerstvení obsahuje: Předkrm, výběr teplých entrée a nápoj. COSI Restaurace se nachází v Terminálu 3 v blízkosti gate B8. Občerstvení obsahuje: Pizzu, sandwich nebo salát a nápoj. McDonald´s Restaurace se nachází v Terminálu 1&3 v blízkosti gates A16, B28 a C15. Občerstvení obsahuje: Hamburger, hranolky, dezert a nápoj. The Mezzanine Restaurace se nachází v Terminálu 3 v blízkosti gate A2. Občerstvení obsahuje: Bufetové menu. Ocean Basket Restaurace se nachází v Terminálu 3 v blízkosti gate B26. Občerstvení obsahuje: Výběr entrée z plodů moře a nápoj. Taste of India Restaurace se nachází v Terminálu 1 mezi gate C15 a C13. Občerstvení obsahuje: Výběr z hotových tzv. “combo” jídel a dva nápoje. by Filip .
QR vyběhl s ambiciózní nabídkou v podobě půl milionu QPoints do jejich award programu: https://www.qatarairways.com/en/...PC051.htmlMáme tu poněkud rozporuplnou debatu ohledně podmínek.Osobně si myslím, že musíte proletět vždy první let na nové lince, kterou Qatar otevře od teď do konce března 2018. Nejen aktuálně uvedené 3 destinace (Sohor, Praha, Kyjev).Jak to vidíte vy? Klidným nás ten půl milionek rozhodně nenechává... .
Dokáže někdo poradit s jídlem na palubě u NCL? V ceně je tzv. Freestyle koncept https://www.ncl.com/eu/en/why-cr...ise-diningPoku to chápu dobře, jedná se o all–inclusive v podobě jídla a běžných nápojů (káva, čaj, voda, ochucená voda)? Je možné jít tedy na oběd 2x nebo je koncept spíše formou plné penze, tzn. snídaně, oběd, večeře a nic víc? Jde mi především o to, zda jsou zmíněné nápoje dostupné po celý den nebo je vyžadována koupě nějakého nápojového balíčku?Díky! .
Na webu volotea.com lze najít několik 39€ letenek v jednom směru. Bohužel využitelný je jen termín 10. - 13.října (čt-ne). Platba kartou Visa Debit (má např. ČS) jinak poplatek za platbu kartou činí 14€. .
Letiště Kolín nad Rýnem - v mezinárodním jazyce Cologne Bohn Airport - se nachází několik minut jízdy od stejnojmenného města. Toto letiště nabízí pravidelné spojení s Prahou, které zajišťuje společnost Germanwings a letenky dlouhodobě můžete zakoupit již za 1.498 Kč. Informace: otevírací doba: 24H přespání na letišti: Anglické recenze - http://www.sleepinginairports.net/europe/cologne.htm doprava z letiště do centra: využít můžete jak vlakové (linky S13), tak i autobusové spojení (linka 161). Doba jízdy trvá od 15 - 20 minut a zastávky jsou na T1 i T2. Cenu se mi prozatím nepodařilo zjistit, tak kdyby mohl někdo doplnit. WiFi zdarma: ANO IATA / ICAO kód: CGN /EDDK poloha: 15 km od Kolína n. Rýnem, 16 km od Bonnu web: http://www.koeln-bonn-airport.de/index.php?id=1&L=1 .
Uvítám tipy na status match od hotelových řetězců, pokud vám nějaký přijde pod ruku. Best Western Rewards https://www.bestwestern.com/en_US/best- ... match.html (jakýkoliv elite status) Hilton HHonors https://hiltonhhonors.hiltonapps.com/ (jakýkoliv elite status, match jen na 90 dní) Nordich Choice Club http://nordicchoicecampaigns.com/match/fi/ (Scandic Hotels, Rezidor – Club Carlson, Hilton HHonors, Sokos, First Hotels, Best Western, IHG Rewards Club, Global Hotel Alliance) .
Dávám do pléna 40 € slevu na letenky do Orlanda, San Francisca a Los Angeles.Koupit je nutné na http://airberlin.com/coupon do 1.6.2017 s cestou do 28.3.2018.R727-P1FQ-ZGTRRJ22-AG1A-RLMF .
Tuší někdo prosím, jaké jsou aktuálně způsobilé tarifní třídy pro využití Dubai Connect nebo alespoň, co považují „minimální zaplacený tarif“? Má být uveden v průběhu rezervace ... nic tu není.https://www.emirates.com/cz/czec...tions.aspx .
ÚvodDva dny před odletem do Bangkoku jsem si při rychlonomádění v Čiang Mai uvědomil, že bych si měl také koupit nějakou tu letenku.Po poměrně zdlouhavé cenové analýze přes Nokair, Kanair, Air Asia, Bangkok Air či Thai Lion a Thai Airways jsem nabyl skutečnosti, že je prakticky jedno s kým poletím. Všichni dopravci nabízeli letenky za 3.300–4.000 bahtů.Mezi Bangkokem a Čiang Mai letí minimálně každou půl hodinu nějaký spoj, ale jediná aerolinka, která na této trase vypravuje wide–body letoun je Thai Airways. Volba byla jasná, poletím s Thai za 3.990 bahtů v Boeingu 777. V tom jsem si uvědomil, o kolik by asi tak byla dražší byznys třída. Cenový rozdíl 700 Kč mi tak něžně naznačuje další C zářez.Letiště Chiang Mai (+ Royal Silk Lounge)Na letiště přijíždím krátce po půl deváté ráno lokálním červeným busem, rychlá security se koná ještě před vchodem do terminálu a poté pokračuji na check–in. Fronta je tu dlouhá, ale jen pro ekonomickou třídu. Byznys přepážka je prázdná.Obdržím letenky a vyjíždím po eskalátorech do druhého patra, kde znovu procházím security.Vnitrostátní terminál letiště Čiang Mai je malý, ale dostačující. Cestující se tu totiž nestihnou ani ochladit a už jsou nahnáni do letadel. Mám necelou hodinku do odletu, proto zamířím do salónku Royal Silk Lounge od Thai Airways.K dispozici je klasika v podobě internetu, pár křesel a samoobslužného baru. Žádný zázrak, ale šťavnaté ovoce a dim sum knedle vše zachraňuje.Salónek kapacitně odpovídá asi tak jedné byznys kabině, což v mém případě je opravdu poznat. Letím v 10:05 a hned na to v 10:40 letí další B777, proto je tu dost narváno.Let TG130 z Chiang Mai do BangkokuOdlet se blíží. Přesouvám se na druhou stranu terminálu, což zabere asi tak 38 vteřin a během pár minut je ohlášen nástup. Byznys jako první, samozřejmě bez fronty.Usazen jsem byl na požádání k okénku, konkrétně pak 21A. Sedačky jsou trochu užší a vizuálně hodně miniaturní, ale nejsem nijak utlačován. Tedy až na průchod z uličky k sedačce, tam se opravdu musím protáhnout.Samotný boarding probíhá celkem svižně a ani ne do 10 minut jsme připraveni k odletu. O’Leary může závidět. V mezičase obdržím horký ručník a džus.Ihned po vzletu a zhasnutí bezpečnostní výstrahy pro připoutání se, vyjíždí catering s vozíkem. Není času nazbyt, let trvá pouze 60 minut.Na stoleček mi přistává prostírání a jídlo v podobě nudlí se smaženým vepřovým. Chuťově ok.Jako desert krém s mandarinkou, piškotem a macha čokoládkou.Pokud by catering v této kvalitě byl podáván i na long–haul letech, byl bych zklamaný. Na hodinovém letu hodnotím za dva. Pikantní studený salát s rýžovými nudlemi by se sem hodil víc.Let utíká skutečně rychle, však stačí necelá hodinka a dosedáme na letišti Bangkok Suvarnabhumi.ZávěrNebýt promarněné příležitosti a nákupu letenek na poslední chvíli, asi bych tomuto pokušení odolal a rozhodně bych nelitoval. Produkt rozhodně patří k těm lepším, ale na hodinové vyblbnutí mi přišel až příliš zbytečný. .
Pro fajnšmejkry a kickass1 :) letenky v první třídě se Swiss za 2.000 € do Dillí, Bombaje, Pekingu, Nairobi či Daru.https://www.swiss.com/belu/en/Of.../Index/BRUedit: platí při cestě 2 a více osob .
Tak jak? Překonáte cestovatelské ego a sem tam se vydáte na dovolenou pod taktovkou s CK? Je pro vás vůbec překonatelné se vydat na týden do resortu s all inclusive?Osobně říkám ano při správné konstelaci hvězd – sezóna, last–minute, cena do 8 tis. a Egypt/Tunisko/Kapverdy. Jinam se dokáži dopravit sám levněji. .
Po 14 denním pracovním lenošení na Palawanu nadešel čas se přesunout zpět do Manily, kde jsme se sešli s Ondou aka večerníčkem (http://www.vecernicci.cz/) a UXákem nového CL v jednom a strávili tu jednu noc. Druhý den se po rychlé procházce „centrem Manily“ přesouváme v dostatečném 8 hodinovém předstihu pryč z pekel do částečně civilizovaného prostředí letiště.Uberem dorážíme na Terminál 1 s vidinou odpočinku v chládku u kávy. Omyl. Terminál 1 manilského letiště patří do sbírky těch terminálů, kde si nepřejete pobýt víc času než je nezbytně nutné. Letištním shuttlem se proto přemístíme na T3, který disponuje útulnými kavárnami, restauracemi a především wellnessem. Za 675 pesos se necháme hodinu hýčkat na masáži a než se nadějeme, jsme zpět na Terminálu 1 v krátké frontě na odbavení.Odbavení letu TK 85 začalo 4 hodiny před plánovaným odletem. V byznys frontě napočítám asi 10 pax, což napovídá v privátní C kajutu i cestou zpět (let IST–MNL byl obsazen sotva 6 lidmi).Palubní lístky do ruky, batohy na záda a rychle skrz bezpečnostní a imigrační kontrolu do duty–free shopu pro sušená manga. Následuje asi 2,5 hodinové čekání v salónku, který jen doplňuje estetičnost zbytku letiště. Jak byl postaven, tak byl ponechán napospas než se celý rozpadne.Výběr jídla nebyl veliký – dva druhy těstovin, čínské knedlíky a několik druhý sendvičů. K přečkání na let však plně dostačující – klid, dostupný internet a nápoje.Hodinku před odletem začíná boarding a jak jinak než mezi prvními míříme do našeho letounu Boeing 777–300ER.Let Manila–IstanbulNástup probíhá jedním nástupním mostem, kdy vstupní dveře rozdělují byznys kabinu na polovic. Čtyři řady vpředu, další čtyři vzadu za nimiž následuje ekonomická třída. Sedadlo jsem si vybral na pozici 6A. Celkový load factor byznys třídy našeho letu byl nakonec okolo 30%.Ihned se přezouvám do papučí a krátce po zavření dveří je nabídnut nápoj na uvítanou, volím citrónovo–mátovou verzi, horký ručníček a kuchař přináší menu pro dnešní let.Výběr na snídani se zaškrtává a odevzdává, k večeři si volbu šéfkuchař zapisuje.Obdržím také amenity kit, dnes ve zpracování Bentley. Balzám na rty, krém na obličej, zubní hygiena a samozřejmě výbava na kvalitní spánek (škraboška, špunty do uší a ponožky).Poměrně dlouhou dobu čekáme na vzlet, silná doprava není jen v ulicích Manily, ale i na jejím letišti. Času využívám k prozkoumání IFE, zda se něco od cesty sem nezměnilo. A ono ano. Přibyl nový film „Příchozí“. Chtěl jsem jej vidět v kině, ale nějak to nestihl, tak alespoň v letadle.Půl hodiny po vzletu začíná servis. Letuška rozprostře prostírání a přináší džus s mandlemi a oříšky. Qatar si mě vycvičil, proto jsem si chvíli říkal, že je zapomněli ohřát. Ale ne, takhle se u Turkish prostě servírují.Krátce na to přináší plato s předkrmem – krevety. Chuťově skvělé, jen zelenina byla ve větší míře namočená v oleji, což je tak nějak pro Filipínský catering typické.S druhým jídlem to trochu nevyšlo – objednáno jsem měl kuřecí prso, ale na stůl mi dorazily mořské plody. Nevadí, stejně nemám moc hlad. Vyzobal jsem proto to nejlepší a zbytek ponechal osudu.Na závěr jsem si neodpustil ovocný salát, čokoládové mousse a samozřejmě turecký čaj. Salát klasika – čerstvost je cítit a kéž bychom takovou kvalitu dostávali na pulty v tuzemských nákupních centrech.Čokoládový dezert mi ovšem vůbec nesedl. Příliš čokolády v něm moc nebylo, proto chuťově nijak nezaujal. Snědl jsem tak jen čokoládovou tyčinku, ta bohatě jako sladká tečka na konec stačila.S postupným usrkáváním čaje dojíždím poslední minuty filmu Příchozí, který mi dějově i hlavní zprávou od režiséra absolutně uniká.Připojení k internetu tentokrát v čase, kdy jej potřebuji nefunguje – přikládám tedy alespoň měření rychlosti z cesty sem.Je čas na hygienu a spát. Mezitím co si vyčistím zuby mi letuška transformuje sedadlo na postel a já se tak mohu ponořit do mé nové oblíbené aktivity – absolutnímu odpočinku v oblacích.…Není nic lepšího než se na dálkovém letu probudit po šesti hodinách vydatného a nerušeného spánku bez toho, aniž by bolel krk či záda. Člověk si zvyká rychle.Zbývají čtyři hodiny do přistání, které věnuji zpracovávání tohoto reportu a samozřejmě snídani, jež následuje asi 2 hodiny před dosednutím na istanbulském letišti Atatürk.Letiště Istanbul AtatürkPřistáváme v 6:12 lokálního času v Istanbulu, tedy o pár minut dříve než udává letový plán. Ačkoliv jsme na domovském letišti Turkish Airlines, chybí zde jakékoliv prioritní řady a kontroly pro cestující byznys třídou. Malichernost? Možná, ale rozhodně to umí zkazit dojem na jinak příjemné službě.Prodíráme se pomalu bezpečnostní kontrolou a následně směřujeme do THY Lounge – jednoho z 10 nejlepších salónků po celém světě. Přístup sem naštěstí mají nejen cestující v byznysu, ale i zlaté karty aliance Star Alliance.Jedná se o obrovský salónek, snad největší který jsem kdy navštívil. Bohužel i tak absolutně nedostačuje návalu cestujících a je vždy umění si najít volný stůl. Jakmile se vám toto povede, můžete se vydat objevovat různá zákoutí v podobě cateringových stolů. Nechybí turecký čaj, káva a sladké zákusky. Pokud máte hlad, naberte si grilované maso a zeleninu. Alka či nealkoholických nápojů je tu taktéž na každé stěně dostatek.Máte–li delší přestup, využijte sprch. Čekací dobu jsme obdrželi 2,5 hodiny, což při našem hodinovém posezení samozřejmě bylo vtipné.K dispozici je také kulečník, televizní stěna, dětský koutek i skřínky na zavazadla. Nám se nejvíc zalíbil koutek u hrajícího piána.Celkově mám z návštěvy dobrý pocit a neskrýval jsem nadšení. Jedině co skutečně mrzí je nedostatečná kapacita salónku.Let Istanbul–PrahaPo krátké návštěvě salónku zamíříme ke gatu 306, odkud se autobusem přesuneme k našemu letounu A321–200.Tentokrát se vše nějak zbytečně dlouho táhlo a já mrzl v kraťasech v autobuse. Tím to ale neskončilo, protože jsem nevyhrál loterii 1:1 a dveře se před letadlem otevírají na druhé straně našeho „cobusu”, než stojím. Při čekání na schodech do letadla alespoň fotím rudou flotilu Turkish Airlines.Byznys kabinka se skládá z 16 sedadel ve formaci 2–2 a let je naplněn ze 40% (při cestě sem byla 100% obsazenost). Sedadla jsou pohodlná, na 1,5 hodiny letu víc než nadstandardní.Tradičně před vzletem se podává můj oblíbený nápoj s citrónem a mátou a ihned po vzletu horký ručník a nabídkou ranního menu.Let je krátký, není proto času nazbyt a ihned se začíná s podáváním servisu. Předkrm, hlavní chod a alkoholická tečka na závěr.Zbylých pár desítek minut před přiblížením nezbývá nic jiného, než se kochat krásným výhledem. .
WOW Air k narozeninám nabízí limitovanou sadu letů za 65 € nebo 55 $. Lze poskládat opičárny jako Dublin – San Francisco – Berlín za 65 € + 55 $.Vzhledem k termínům v průběhu června vhodné spíše pro mikirho :-) nebo za příplatek odlet z DE od 125 €.https://booking.wowair.com/searc...1496323845https://booking.wowair.com/searc...1496324214 .
Na letiště se má jet včas, aby nám neuletělo letadlo. Jak moc je ale dle vás brzy a kdy už pozdě? Jezdíte na letiště dle standardního doporučení 2 hodiny před plánovaným odletem nebo dříve či později a proč?Já to mám na letiště nějakých 20 minut, takže 2 hodiny před odletem teprve zamykám barák a nasedám do auta. Na letišti jsem cca 90–60 minut před odletem za předpokladu, že letím nalehko a jsem již odbaven.Naopak když letím z „nedomácího“ letiště, mile rád si plánuji včasný příjezd ty 2 hodiny a nutné čekání trávím sledováním cvrkotu na letištní ploše, ideálně z nějaké kavárny či salónku, jak to máte vy? .
Cestu do Káhiry s British Airways jsem absolvoval v lednu jako součást mé velké cesty první třídou u Qatar Airways z Káhiry do Bangkoku (trip report doplním později). Jako přípoj posloužily britské aerolinky zejména pro získání zlatého statusu v rámci aliance One World opravňujícího k návštěvám salónkům. Společně s Qatarem a 4 BA lety jsem byl kvalifikován a status vydrží celé 2 roky. Bonusem celé anabáze byla navíc 3X Avios akce, tedy trojnásobné bonusové body.Itinerář je jednoduchý, bez delších přestávek, následovně:- Praha – Londýn 14:20 – 15:35- Londýn – Káhira 17:35 – 00:30a zpět stejně, jen s 6 hodinovým přestupem.Původně jsem zvažoval dopolední odlet z Prahy v 11h, abych měl případnou časovou rezervu při přestupu. Historie ale poukazovala na bezproblémovost linky, proto jsem zvolil jen 2 hodinový přestup na londýnském letišti Heathrow.Letiště PrahaJak už bývá zvykem, na oběd si dojdu do letištní kantýny a zbývající minuty strávím v salónku na T1, který se kupodivu velmi zlepšil. Nově nabízí grilovaná kuřecí stehýnka, obalované stripsy a zbytek jak už známe, jen v lepší podobě – teplá polévka, bagetky, studený talíř, croissanty, džemy atd. Oběd jsem si mohl ušetřit :)Praha – Londýn (BA0859 – Airbus A320)Nástup na let začíná přesně půl hodiny před odletem. Fronta na bezpečnostní kontrolu ubíhá poměrně rychle a po jejím průchodu ihned mohu přejít k finální kontrole palubní vstupenky a nastoupit do letadla.Proces byl svižný, ale to jen díky tomu že jdu mezi posledními a tři čtvrtiny letadla již sedí. To se bohužel odráží na volném prostoru ve skříňkách pro odložení zavazadel. Batoh proto nechám někde za 16. řadou a vracím se zpět do přední části na mé sedadlo 8A u okénka.Posádka je milá, pozdraví a sem tam se i usměje.Usedám… a jsem spokojen. Prostor na nohy je nadstandardní. Poznáte to tak, že se vaše kolena nemusí zabořit do sedadla před vámi, ani když si uděláte pohodlí. Letadlo je plné, load–factor se pohybuje někde mezi 95–100%. Klobouk dolů.Od stojánky vyjíždíme 5 minut před plánovaným odletem a do 15 minut jsme již ve vzduchu. To jen z toho důvodu, že jsme na vzlet museli dorolovat na opačný konec dráhy, než se běžně vzlétá.Odlétám 26.1.2017, proto se už nedočkám cateringu zdarma na evropských letech, který BrItish Airways k 19.1. zrušily. Na rozdíl od tuzemských ČSA si však daly BA na přípravě placeného občerstvení záležet a nabídkou neurazí chuťové buňky, ani peněženku.Občerstvení můžete platit kromě liber a platebních karet také Aviosy (věrnostními body), což dává nový rozměr využití jinak téměř bezcenných bodů.Průběh letu se dá sledovat na společných monitorech.Let probíhá nerušeně a zhruba po 1 a půl hodině přistáváme 30 minut před plánovaným příletem na letiště Heathrow.Přestup na Heathrow z T3 na T5Díky předčasnému přistání a rychlému přesunu z Terminálu 3 na Terminál 5, který mi zabral cirka 35 minut, mi zbývají více než 2 hodiny do dalšího odletu. Tento čas je pro mě hraniční k návštěvě salónku, proto tasím svůj Priority Pass a ženu se do Aspire Lounge na T5.Aspire je pro mne zklamáním. To, že bude plno se dalo čekat, ale že míst je pomálu a celý salónek je situován do úzké nudle, takže kdykoliv chcete dojít doplnit občerstvení, musíte se prodírat mezi protijdoucímí a sedícími, to je nešťastné řešení.Na odletové tabuli se objevuje můj let BA155 do Káhiry z gatu B45, který se nachází v satelitu B. Bude tedy potřeba se ještě svézt automatizovaným vláčkem. Cesta má trvat 15 minut, proto se zavčasu přesouvám k odletové bráně.Koupí kávy ve Starbucksu finišuji svůj pobyt na LHR a jdu se prokázat pasem a palubní vstupenkou k odletu. Lidí je tu pomálu, mohlo by být dost místa v letadle říkám si. Omyl. Let je znovu z 90% plný.Londýn–Káhira (BA155 – Airbus A321)Současná posádka by si zasloužila projít školením zákaznické péče. Blbě koukat a neotevřít pusu s obyčejným “Hello” je neakceptovatelné i u Travel Service, natož k prémiově se prezentujícím BA.Sedím nad křídlem v místě 17A, které jsem si vybral jako jedno z posledních míst u okýnka během bezplatného check–inu 24 hodin před odletem. Nevím proč, ale naše řada mi přijde opticky užší a v porovnání s letem z Prahy tu i místa na nohy je poměrně méně.Krátce po vzletu proběhne rychlý servis, který proklimbám, ale soudě dle stolečků spolucestujících se podávaly pouze nápoje.Než dojde na řadu klasických catering, okoukávám zábavní systém. IFE od BA mě příliš nenadchlo, ale zřejmě jen kvůli tomu, že za poslední 2 měsíce jsem letěl již několikrát a nejnovější filmy jsme zhlédl. Hudební kanál je obstojný, ale nejvíc mne zaujala letová mapa. Poprvé si s ní mohu hrát – přibližovat, oddalovat, pohybovat napříč planetou, měnit nastavení atd. Je to zábavné, ale rychle se okouká. Není nad to, když člověk musí čekat minutu na správnou obrazovku a tu si pak vyfotit.Catering. Jako vždy na výběr chicken/pasta. Volím kuře, které dle nápisu na víku mělo být v mangovém sosu. Chuťově mi velmi připomnělo Asii, což mi na letu do Afriky moc nesedělo. Navíc mi nikterak nechutnalo a proto jsem se pustil do zbytku – salátu a desertu. Dá se říci, že občerstvení neurazí, ale ani neuchvátí. K pití se nabízelo a rozlévalo především víno, příležitostně džus o který si člověk musel vyloženě říci.Během letu není problém si v zadní části kabiny poprosit o další nápoje.V Káhiře přistáváme na čas, což je vůči půlnočnímu příletu vítané.ZávěrBritish Airways se se svými aktuálními změnami přiřadilo na úroveň lepšího low–costu na letech po Evropě. Na středně–dlouhé trase neurazí, ale vyloženě je preferovat nemá význam. Jedná se o standardní produkt, který je ohrožen přílišným stávkami a zbytečně vysokými cenami.Pokračování z paluby QR zase příště... .
Máte nějaké tipy či dokonce osobní zkušenosti pro Route 66 a půjčení auta? Našel jsem celkem přijatelné nabídky okolo 1.000 Kč za den, ale vždycky to dobije 500$ min za one-way fee. Díky. .
Na https://www.canaryfly.es/ je možné nalézt jednosměrné přelety v rámci Kanárských ostrovů za 10 €.Létá se na Gran Canaria, La Palma, Fuerteventuru, Tenerife (Sever) a Lanzarote. .
Na 13. června 2017 je po roce znovu vypraven speciální spoj vlaku Ostravan z Prahy v 5:52 do Ostravy a tentýž večer zpět. Retro jízda bude doplněna o dobový catering a jízdné oproti loňsku nepatrně slevilo: - Praha–Ostrava za 550 Kč v první třídě nebo 330 Kč v druhé třídě - Ostrava–Praha za 700 Kč / 330 Kč - skupinka do 12 osob si může pronajmout salónní vůz pro papaláše za minulého režimu při ceně 20.000 Kč. Program pro Ostravu alespoň částečně pokryje výstava Czech Raildays, kam účastníci retro jízdy mají vstup zdarma. http://old.cd.cz/zazitky/kam-na-...m-ostravan .
