Recenze Condor Prime Seat A330neo (JNB-FRA) – nejlepší business class?

Když německý Condor v roce 2022 představil ve svých nových letadlech Airbus A330-900neo business třídu, bylo mi hned jasné, že ji prostě musím vyzkoušet!

Na dovolenkovou aerolinku to byl velký krok, který vyvolala v leteckém oboru rozruch. Vypadá totiž skvěle! O dost lépe než business class mnoha významnějších aerolinek...

Patří skutečně business class Condor k těm nejlepším v Evropě? Zkusil jsem na vlastní kůži v srpnu 2025. Využili jste už taky Condor business class a jak se vám líbila?

Zjisti ceny business class na condor.com

Nákup business třídy

Trvalo mi 3 roky než přišla příležitost novou business class vyzkoušet. Při plánování cesty domů z pracovní cesty do Kuala Lumpur a na Mauricius ale přišla šance.

Na mé termíny vycházela cena jednosměrného letu z Mauriciu do Prahy přes Frankfurt na 1 250 EUR, což je slušná cena.

Nakonec jsem ale narazil na ještě lepší nabídku: Johannesburg – Frankfurt – Praha za 1 000 EUR. Cestu si rád o 3 prodloužím zpracováváním průvodců u jihoafrických letišť.

Navíc se u Condora dají sbírat míle do věrnostního programu Alaska Airlines, což je pro mě nejlepší FFP aliance oneWorld.

Letenku kupuji 2 měsíce před odletem přímo přes web condor.com.

Rovnou při výběru sedaček si připlácím dalších 199 EUR za Business Class Prime Seat. Jaký je rozdíl mezi standardní a Prime sedačkou se dočtete dále.

• Trasa: Johannesburg JNB – Frankfurt FRA (a dál Praha PRG návazným letem v Airbusu A320)
  • Tip: Přečtěte si mojí další recenzi z business class na letu FRA-PRG
• Doba letu: 10,5 hodiny
• Sedačka: 2K
• Letadlo: Airbus A330-900neo, D-ANRF (modré proužky)

Check-in na letišti

Provádím online check-in 24 hodin před odletem, ale protože cestuji s odbaveným zavazadlem, stejně musím navštívit letištní přepážku.

Condor využívá na letišti Johannesburg JNB check-in přepážky v terminálu B, které se otevírají 3,5 hodiny před odletem.

Pro cestující business třídy jsou vyčleněny speciální přepážky a ve frontě nečekám ani minutu.

V business class je váhový limit 30 kg a zavazadlo je opatřeno prioritním štítkem. Jaké jsou limity zavazadel v dalších třídách a jaké jsou maximální rozměry příručního zavazadla zjistíte na naší stránce Condor - zavazadla.

Dostávám palubní vstupenky až do Prahy, takže ve Frankfurtu nemusím opouštět tranzitní prostor.

• Náš tip: přespěte v pohodlí hotelu InterContinental 5* přímo naproti terminálu letiště Johannesburg

Salónek Bidvest a boarding

V Johannesburgu Condor využívá Bidvest Lounge v mezinárodním terminálu A.

Na to, že se jedná o smluvní salonek, který využívá mnoho aerolinek a vstup do něj je možný přes obrovské množství věrnostních a platebních karet, je spíše nadprůměrný.

Sedačky jsou pohodlné, na sprchu nečekám ani 15 minut a nabídka jídla je velmi slušná.

Detailněji se rozepisuji v recenzi Bidvest Lounge.

Necelou hodinu do odletu opouštím salonek a mířím ke gatu.

Pro business cestující je vytvořen pre-boarding do odděleného prostoru se sedačkami.

Nástup do letadla je přesně podle časového plánu a je velmi dobře organizovaný. Jaká změna oproti mé poslední cestě v business třídě s Aegean Airlines!

Kabina business class – skvělý první dojem

V letadlech Airbus A330-900neo má Condor 30 sedaček business třídy v 8 řadách a konfiguraci 1–2–1.

První řada obsahuje 4 Prime Seat a zbytek tvoří 26 standardních sedadel business class.

První dojem je skvělý.

Netajím se tím, že tak trochu bláznivá "proužkovaná" identita Condoru, kterou využívá od roku 2022, je mým nejoblíbenějším designem v leteckém odvětví vůbec.

Proužky jsou všudypřítomné i v business class, ale celá kabina působí díky temně modré barvě kombinované s imitací dřeva velmi elegantně!

Amenity-kit a snack-košík

Doplňky a vybavení ke zpříjemnění letů jsou nedílnou součástí business-class, zejména u dálkových letů.

Cestující na Prime Seat najdou u svého místa toto vybavení:

• Sluchátka s potlačením hluku k IFE (můžete ale využít vlastní sluchátka, která si k monitoru připojíte prostřednictvím Bluetooth)
• Malá taštička - travel organizer
• Amenity-kit, jehož součástí je:
  • zubní kartáček
  • maska na oči
  • ponožky
  • kosmetika značky Rituals – jelení lůj na rty, krém na ruce, zvlhčovač obličeje, tělový sprej

Na podnožce najdete další vybavení.

• Papuče
• Polštář
• Deka
• Povlečení na postel

Před jídlem vždy posádka nabízí horké vlhčené ručníky na otření rukou a obličije.

Po startu posádka ještě nabídne pyžamo (na mém letu byla bohužel dostupná jen pyžama velikosti L/XL) a také velmi milá košík s různými pochutinami, který cestující na standardních sedačkách nedostanou.

Prime Seat vs. Standard Seat – jaké jsou rozdíly?

Pojďme se nyní podívat, jaký je rozdíl mezi první řadou sedaček "Prime" a zbytkem kabiny.

Prime Seat má oproti sedačkám Standard tyto výhody:

• Obrovský prostor – rozteč sedadla je rovné 2 metry oproti 112 centrům standardní business sedačky
• Mimořádně široká podnožka, která může zároveň sloužit jako sedačka umožňující společné stolování s vaším cestovatelským parťákem
• Větší monitor IFE (24 palců oproti 17 palcům standardní sedačky)
• Malý úložný prostor vedle podnožky (standardní sedačky nemají žádnou takovou skříňku)

Sedadlo Standard

Sedadlo Prime (více fotografií níže)

Navíc ještě dostanete oproti standardní sedačce několik extra drobných, ale milých bonusů:

• Košíček se snacky
• Pyžamo
• Amenity-kit s produkty značky Riutals (u standardní sedačky je k dispozici jen velmi základní amenity-kit)

Recenze Prime Seat – nejlepší sedadlo na evropském nebi?

Usedám na svoje místo 2K a už první pocit je parádní. Marně si vybavuji, jestli jsem zažil prostornější business class sedačku.

Prostor pro nohy je skutečně enormní, a to jak na délku, tak do šířky díky masivní podnožce. Sedačka je příjemně široká a tak akorát měkká. 

Praktická skříňka vedle podnožky je ideální například na uschování cestovních dokladů či palubních vstupenek. Vejde se do ní i telefon.

Kromě toho je poměrně velká odkládací plocha mezi sedačkou a uličkou, avšak bez uzavíratelné skříňky.

Ovládání sedačky je velmi jednoduché a intuitivní přes dotyková tlačítka pod područkou. Sedadlo si bez problémů a rychle rozložíte do podoby postele i bez pomoci palubní posádky.

Součástí sedačky je také univerzální zástrčka včetně USB-A a USB-C portů.

Jídelní stolek je masivní a vysouvá se kliknutím v jeho spodní části. Protože je na Prime Seat tolik místa, můžete klidně sedačku opustit i s rozloženým stolkem, což je super.

První dojmy jsou perfektní a můžu směle prohlásit, že Prime Seat Condoru v klasické rozložené podobě patří k nejlepším business class sedadlům, na kterých jsem letěl.

Když sedačku porovnám se svým posledním dálkovým letem v business class Air India, rozdíl snad ani nemůže být větší.

Rozložení sedačky na postel – jak jsem se vyspal?

To nejdůležitější ale samozřejmě nastává mezi hlavním servisem a ranní snídaní – zvlášť na dlouhém nočním letu.

Postel v business class.

Rozložení sedačky je velmi jednoduché na jedno zmáčknutí tlačítka.

Před tím se jdu samozřejmě převléct na toaletu do pyžama.

Postel je dlouhá 2 metry a díky šířce Prime Seat se pohodlně vyspíte v naprosto jakékoliv poloze.

Deka je velmi příjemná s logem "Condor" a typickými proužky.

Kdyby byla sedačka od uličky oddělená nějaký divederem, cítil bych se spíš jako ve First class než v business třídě.

Kup let v business class na condor.com

Pokud ale mluvíme o pocitu soukromí, ten je zajištěn i bez zástěny nebo dveří. Pokud si totiž lehnete, nevidíte do uličky a už vůbec ne na ostatní pasažéry.

I když jsem byl plný dojmů a vlastně se mi vůbec spát nechtělo, nakonec jsem nad Kamerunem přeci jen usnul a probudil se asi po 6 hodinách až nad Evropou.

Za celou dobu jsem se ani jednou neprobudil – skvělá zkušenost!

Jídlo během letu

Sedačka super, postel super, ale co servis a kvalita jídla?

Občerstvení je shodné pro cestující standardních sedadel i Prime Seat.

Welcome drink a oříšky

První servis je ještě před startem v podobě welcome drinku. Na výběr máte šumivé víno, džus nebo vodu.

Alkohol při sólo cestách skoro nepiji, takže volím pomerančový džus.

Ještě před startem si prostuduji tištěné menu, které je k dispozici u každé sedačky.

Před hlavním jídlem dostaneme oříšky a vodu

Hlavní servis

Velmi oceňuji, že první servis přichází prakticky hned po nastoupání do letové hladiny tak, aby se na nočním letu maximalizovala možnost spánku.

Předkrm je rozmanitý a obsahuje například krevety, cuketu, hummus, pečivo a salát. Není však na výběr - dostupná je jen jedna varianta předkrmů.

Posádka je velmi efektivní a pozorná a sklízí prakticky hned po té, co dojím.

Hlavní jídlo přichází za pár minut. Tady jsou na výběr 3 různá jídla. Já vybral lososa s basmati rýží.

Úplně popravdě. Z předkrmu ani hlavního chodu jsem příliš nadšený nebyl.

Ryba i rýže byly dost vysušené, na druhou stranu porce byla velká. Jedl jsem horší, ale určitě jsem jedl i mnohem lepší jídla v letadle.

Před dezertem dostávám malé sýrové platíčko.

Sladká tečka nakonec v podobě kokosové tartaletky s maracujovým přelivem je ale famózní!

Snídaně

Během letu se nepodává žádný midflight-snack, což je ale u noční trasy pochopitelné. Osobně bych midflight-snack stejně nevyužil – vždyť jsem nedokázal sníst ani všechny snacky z košíčku.

Zhruba hodinu před přistáním dostáváme snídani.

Bohužel není na výběr – k dispozici je pouze 1 varinta.

Snídaně byla asi nejslabším článkem celého letu. Porce velmi malá a kulinářsky extrémně nezajímavá.

Služby během letu a posádka

Za prvé musím vyzdvihnout skvělou práci posádky!

Přesně dokázala vybalancovat úslužnost a zároveň uvolněné neformální chování. Rychlost servisu byla rovněž naprosto excelentní, což zejména u nočních letů, kdy se chci co nejdéle vyspat, ocením.

Zábavní systém

Masivní 24palcový monitor se 4K rozlišením má spíš parametry zábavního systému první třídy, a ne jen business class.

To hlavní ale přichází při prolistování nabídky filmů a seriálů.

Upřímně jsem snad nezažil nikdy takhle masivní nabídku včetně nejnovějších aktuálních filmů. Naprosto perfektní!

Displej je dotykový, ale protože je skoro 2 metry ode mě, je k dispozici moderní dálkové ovládání. Popravdě není moc dobře responzivní a celkově nepříliš intuitivní.

Monitory u standardních sedaček jsou sice jen 17palcové, ale stále velmi kvalitní. Nabídka filmů a seriálů je na nich shodná.

Wi-fi

Pro cestující business class je během celého letu dostupný internet zdarma.

Wi-fi je funkční během letu v letové hladině, tedy ne při startu a přistání.

Rychlost internetu značně kolísá podle toho, kde se zrovna letadlo nachází. Internet jsem využil k chatování. Pokoušel jsem se i pracovat, ale to prakticky nebylo možné právě kvůli mizerné rychlosti.

Všichni cestující dostanou po startu kartičku s přístupovým kódem, který zadají při přihlášení k wi-fi.

Toalety

Na 30 cestujících připadjí 3 toalety dedikované pouze pro cestující business class.

Toalety byly vždy vzorně uklizené a z košíčku vedle umyvadla si můžete vzít osvěžující ubrousek nebo špunty do uší.

Závěr – má Condor nejlepší business class v Evropě?

Přiznám se, že asi nedokážu být moc objektivní. Condor je díky svému unikátnímu pruhovanému designu mým love-brandem.

A tento pocit jedině posílila naprosto skvělá zkušenost z business třídy.

Plusy

• Prime Seat patří k nejlepším hard-product v Evropě (jako sedačka i jako postel)
  • i standardní sedačky vypadají dobře a patří k nadprůměru
• Moderní rozvržení sedadel 1–2–1 poskytující dostatek soukromí
• Skvělý zábavní systém srovnatelný i IFE aerolinky Emirates
• Profesionální posádky
• Často výhodné ceny

Mínusy

• Jídlo – snídaně nejhorší, co jsem kdy zažil v business třídě + slabý výběr (jen 1 varianta předkrmu a snídaně)
• Trochu neintuitivní ovladač IFE
• Velmi základní amenity-kit, cestujete-li na standardní sedačce

Má Condor nejlepší business class v Evropě? Asi budou existovat lepší, zejména pokud jde o jídlo. Když ale vezmu v úvahu často velmi dobré ceny, naprosto skvělou sedačku a profesionálně trénované posádky, pak si myslím, že se mnou budete souhlasit, že Condor business class je rozhodně nadprůměrně dobrá.

Jak vypadá eurobusiness class na regionálních linkách? Mrkněte na moji recenzi z letu Frankfurt – Praha.

Vyplatí se připlatit za Prime Seat?

Úplně na závěr si zhodnoťme, zda bych si znovu připlatil 199 EUR za prémiovou sedačku v 1. řadě.

Stadnardní sedačky vypadaly také pohodlně, ale pokud jste vysocí nebo objemnější, pak si myslím, že příplatek za Prime Seat určitě nebudou vyhozené peníze.

Prostoru na délku i šířku je zkrátka výrazně víc.

Jistě, za pyžamo, košík sladkostí navíc a lepší amenity-kit bych asi 199 € nedal, ale za to pohodlí ano.

Co vy, připlatili byste si navíc za Prime Seat?

Zjisti ceny business class na condor.com

Jaké další lety jsme zažili?

Porovnejte v našich dalších recenzích, jak vypadají dálkové business třídy dalších aerolinek nebo na jiných trasách a v jiných letadlech.

Tyto top recenze už máme na webu:

• Lufthansa, Allegris Business Class, Airbus A350, MUC-EWR
• Air India, Business Class, Boeing 787-8, MXP-DEL-MEL

Tyto lety nás čekají v následujících měsících:

• Etihad Airways, Business Class, Boeing 787-9, PRG-AUH
• Etihad Airways, Business Class, Airbus A321LR, AUH-KBV
• Lufthansa, First Class, Boeing 747-8, FRA-HND
• Lufthansa, Allegris First Class, Airbus A350, HND-MUC