Lufthansa A320neo: recenze business třídy na trase MUC-CAI

Regionální business třídu Lufthansy v její flotile úzkotrupách letadel Airbus A32S dobře znám – standardní sedačky z economy class s garantovaným neobsazeným prostředním sedadlem.

Byl jsem ale zvědavý, jestli se bude lišit aspoň servis a služby na palubě na delším regionálním letu z Evropy do Egypta od krátkých letů po Evropě.

Některé z těchto letů popisuji v samostatných recenzích:

• Lufthansa CRJ900: recenze vnitrostátní business class (MUC-FRA)
• Recenze Lufthansa Business Class A319 (PRG-MUC)

Zejména mě ale zajímalo, jak Lufthansa obstojí proti ne úplně moderní business class Egyptairu, kterou jsem využil v opačném směru 3 týdny před tímto letem.

Nákup letů a check-in

Samostatně bych si takový let v business třídě určitě nekoupil, takže detailně se o nápadu proletět se do Japonska v první třídě rozepisuji v této recenzi.

Check-in proběhl již na letiště Tokyo-Haneda HND, což detailně popisuji naopak v této recenzi.

V Mnichově mám jen zhruba 2,5hodinový přestup bez toho, abych musel opouštět tranzitní zónu. Přestup je velmi rychlý a efektivní a ani ne 20 minut po opuštění letadla už jsem v salonku.

Zjisti ceny business class na lufthansa.com

• Trasa: Mnichov MUC – Káhira CAI
• Doba letu: 3 hodiny 40 minut
• Sedačka: 2A
• Letadlo: Airbus A320neo, D-AINL

Salónek First Class v Mnichově a boarding

I když je let v business class, celá letenka je vystavená jako první třída, takže při přestupu mohu zamířit do First Class Lounge.

Můj let odlétá z hlavního terminálu, kde je o něco horší First Class Lounge (na satelitním terminálu prošel nedávno podobný salonek kompletní rekonstrukcí).

Pořád je ale salonek velmi kvalitní s dobrou a la carte restaurací, příjemným prostředím i dobrým bufetovým výběrem.

Po dlouhém 14hodinovém letu také přichází vhod krásná velká a čistá sprcha.

U odletové brány vládne čirý chaos. Cestující tvoří hlavně Egypťani a mnoho rodin s dětmi a opravdu upřímně obdivuji trpělivost check-in agentek, kterým se nakonec podaří organizovat nástup podle nástupních skupin. Dobrá práce!

Kabina a sedadla – standardní "eurobusiness class"

Evropskou business class Lufthansy jsem na tomto webu popisoval už několikrát a nic se bohužel nemění ani v novějších letadlech Airbus A320.

Sedadla stejná jako v ekonomické třídě, včetně rozteče mezi řadami nebo šířky sedačky. Rozložení je klasické 3 sedadla–ulička–3 sedadla s tím, že prostřední sedačka zůstává vždy neobsazená.

Trapné, řekl bych, ale Lufthansa rozhodně není v Evropě výjimkou. Naopak. Jen malá hrstka evropských aerolinek má skutečnou business třídu i v regionálních letadlech.

Jak vypadají prémiové produkty na dálkových letech? Zjistíte například z těchto recenzí:

• Allegris Business Class, Airbus A350, MUC-EWR
• Stará First Class, Boeing 747-8, FRA-HND
• Allegris First Class, Airbus A350, HND-MUC

A jak bych si představoval, že by měla vypadat business třída v regionálních letadlech? To naopak zjistíte v recenzi z letu ITA Airways v Airbusu A321neoLR.

Občerstvení a služby během letu

Už při nástupu mě na sedačce čeká balíček užitečných věcí, které využiji během letu.

Cestující business třídy dostanou docela velký a pohodlný polštářek, deku a malý amenity-kit. To je zatím velmi podobné jako u Egyptairu na stejné trase.

Obsah amenity-kitu je nicméně u Lufthansy trochu chudší a i polštářek je menší. Uvnitř taštičky nacházím tyto věci:

• zabalený vlhčený ubrousek
• masku na oči
• kartáček na zuby
• ponožky
• špunty do uší

Je to ale stále víc než dává Lufthansa na kratších letech v business class po Evropě – tam obvykle není vůbec žádný amenity-kit.

Před odletem se nepodává žádný welcome-drink. Nahrazuje jej pouze lahev 0,5l vody v síťce u sedačky.

Zhruba 20 minut po startu přichází první servis v podobě drinku a pytlíčku sušenek. Samozřejmě si dávám svůj oblíbený Lufthansa-signature koktejl Avionic.

Hlavní servis je až asi 1,5 hodiny po startu. Cestující mají klasické tištěné menu, z něhož si můžete vybrat pouze ze 2 hlavních chodů. Předkrm a dezert je jen jeden.

Potřebuji lehčí jídlo, takže si vybírám Quinoa-Teller.

V letadle už jsem jedl lepší jídla, quinoa je vysušená a se strouhankou, takže jídlo není tak lehké, jak jsem čekal. Houbový předkrm je ale skvělý a švestkový crumble taktéž výtečný,

Žádné další služby v letadle dostupné nejsou – velký rozdíl oproti Egyptairu, a to i přesto, že business class v Egyptair Boeingu 737-800 je o dekádu starší!

Lufthansa nemá žádné individuální obrazovky a co hůř, nejsou tu ani zásuvky nebo USB-porty pro dobíjení elektroniky. V dnešní době bizarní.

Moje hodnocení

Je škoda, že ani v nových letadlech Lufthansa do business třídy neumisťuje skutečné business class sedačky.

S tím jsem ale počítal a na trase z Mnichova do Káhiry byl zvědavý hlavně na servis a služby na palubě.

Bohužel Lufthansa v tomto směru neobstála ani proti obstarožní business třídě Egyptairu.

Zjisti ceny business class na lufthansa.com