Etihad Economy: moje cesta z Bangkoku do Prahy v A350-1000 a B787-9

Etihad Airways v poslední době často nabízí levné letenky z Evropy do Asie. Stejně jako při cestě s Air Arabia z Prahy do Bangkoku přes Šardžá jsem proto chtěl zjistit, jaký je let v běžné economy.

Zpáteční letenku z Prahy do Bangkoku jsem koupil za 12 000 Kč. To je za spojení s jedním přestupem velmi slušná cena. V recenzi popisuji zpáteční cestu z Bangkoku přes Abu Dhabi do Prahy.

Za podobnou cenu bych se Etihadu vůbec nebál. Žádný výjimečný zážitek ale nečekejte. Economy Etihadu na mě působila jako solidní průměr – a myslím to jako pochvalu i výtku zároveň.

Zkontrolovat ceny letenek s Etihad Airways

Moje cesta v kostce

	Bangkok–Abu Dhabi	Abu Dhabi–Praha
Letadlo	Airbus A350-1000	Boeing 787-9
Konfigurace economy	3-3-3	3-3-3
Rozteč sedaček	79 cm	79 cm
Šířka sedačky	46 cm	43 cm
Sklopení opěradla	13 cm	13 cm
Nabíjení	USB-A a USB-C	USB-A a univerzální zásuvka
Občerstvení	1 hlavní servis	sladkost + snídaně

Cena letenky a zavazadla Etihad: pozor na tarif Basic

Za zpáteční letenku Praha–Abu Dhabi–Bangkok jsem zaplatil 12 000 Kč. Cestoval jsem pouze s příručním zavazadlem, takže mi nejlevnější tarif Basic vyhovoval.

Při porovnávání cen si ale dejte pozor na jednu důležitou věc. Nejlevnější tarif Etihadu neobsahuje odbavené zavazadlo.

V ceně tarifu Basic je:

• 1 příruční zavazadlo do 7 kg
• jídlo a nápoje během letu
• palubní zábava
• polštář, deka a sluchátka

Odbavené zavazadlo musíte přikoupit. Zpoplatněný je také předběžný výběr běžné sedačky. Oproti tomu Qatar Airways, Emirates nebo Saudia mívají odbavený kufr i v nejlevnějších dálkových tarifech.

Naopak při cestě jen s příručním zavazadlem dává Basic velký smysl. Právě díky němu se Etihad často dostává na velmi zajímavé ceny.

Etihad není členem žádné globální aliance. Míle ale můžete sbírat v programu Etihad Guest i u vybraných partnerů. Já je připsal do Flying Blue od Air France a KLM. Funguje to, ale Flying Blue není můj preferovaný program – momentálně se spíš soustředím na sbírání mil u aliance OneWorld, tedy u Qatar Airways.

• Kompletní nabídku tarifů najdete vždy na etihad.com

Z nočního vlaku přes Bangkok až do salonku

Noc před odletem jsem strávil v nočním vlaku z Chiang Mai do Bangkoku. Přes den jsem ještě chodil po městě, takže jsem na letiště Bangkok dorazil ve stavu, kdy pro mě měla sprcha větší hodnotu než jídlo zdarma.

Před odletem jsem proto zamířil do salonku Miracle, kam jsem se dostal přes Revolut. Občerstvení bylo fajn, ale hlavním důvodem návštěvy byla právě sprcha. Po noci ve vlaku a celém dni v rozpáleném Bangkoku přišla opravdu vhod.

Jak fungují neomezené vstupy přes plán Ultra a kdy se finančně vyplatí, podrobně rozebírám v článku Revolut Ultra a letištní salonky.

Samotný nástup proběhl standardně a civilizovaně. Žádný chaos, zbytečné fronty ani překvapení.

Bangkok–Abu Dhabi: premiéra v Airbusu A350-1000

Odlet ve 21:00 jsem vybral záměrně. Právě na tomto spoji byl naplánovaný Airbus A350-1000 a já s tímto typem ještě nikdy neletěl.

Je to podle mě jedno z nejhezčích současných dopravních letadel, takže jsem se těšil i na pohled zvenčí.

Jenže v Bangkoku byla tma. Po příletu do Abu Dhabi byla pořád tma. Svoji premiéru v A350-1000 jsem tak absolvoval, aniž bych letadlo pořádně viděl.

Kabina voní novotou, zázrak se ale nekoná

Po nástupu je znát, že A350 patří k nejnovějším letadlům ve flotile Etihadu.

Interiér doslova voněl novotou a decentní zlato-hnědé barvy působí příjemně.

Upřímně se ale žádné velké nadšení nedostavilo. Kabina je hezká, čistá a moderní. Pořád je to však standardní dálková economy v konfiguraci 3-3-3.

Rozteč sedaček činí 79 cm, šířka 46 cm a opěradlo lze sklopit asi o 13 cm. Jsou to běžné hodnoty, s nimiž se setkáte u velké části dálkových aerolinek.

Na sedačce už čekal menší polštář, pohodlná deka a erární sluchátka. Etihad navíc dává jednoduchou nákupní tašku, kterou si cestující můžou nechat.

Stejnou výbavu jsem dostal také na následujícím letu do Prahy.

Podhlavník je u A350 i Boeingu 787 řešený stejně. Na jedné straně má výraznější pevnou oporu, druhou část lze polohovat. Funguje to lépe než úplně rovný podhlavník, ale zažil jsem už pohodlnější řešení. Hlava mi při spánku stále trochu klimbala.

A350-1000 má u sedačky USB-A i USB-C. Obrazovka palubní zábavy mi připadala o něco větší než později v Boeingu 787, ale rozdíl byl malý.

Zábavní systém vás zabaví i na cestu kolem světa

IFE Etihadu je velmi dobré a doslova napěchované nejnovějšími i klasickými filmy a seriály.

I když si zapomenete stáhnout videa do mobilu či notebooku, nudit se rozhodně nebudete.

Já vždycky aerolinky testuju podle nejlepšího seriálu všech dob, kterým jsou bez debat Přátelé! A tady Etihad obstojí suverénně. Žádné jednotlivé díly, ale kompletní celé série.

Jídlo až po dvou hodinách. Tentokrát oprávněně

Let z Bangkoku do Abu Dhabi trvá jen asi 6 hodin. Proto mě nepotěšilo, že první a zároveň jediný servis začal až více než 2 hodiny po startu. Na nočním letu je to přesně čas, který by člověk raději prospal.

Tentokrát to ale samozřejmě posádce nemůžu vyčítat. Naopak.

Čekaly nás silné turbulence a kapitán už před startem oznámil, že kvůli nim bude servis odložený. Během letu nás potom průběžně informoval o vývoji.

Bezpečnost je na prvním místě a komunikace posádky byla naprosto vzorová. Věděl jsem, proč se nic neděje a že nejde o pomalou nebo chaotickou obsluhu.

Na výběr byla 3 hlavní jídla, což ani u evropských a amerických dálkových aerolinek nebývá samozřejmostí. Vybral jsem si vegetariánské těstoviny.

Bylo to klasické jídlo z economy. Neurazilo, ale ani nepřekvapilo. Na tácu byl také salát, dezert s kokosem a mangem a houska. Dezert byl docela dobrý. Houska naopak absolutně nepoživatelná.

K jídlu posádka nabízela nealkoholické i alkoholické nápoje, kávu a čaj. Po odklizení táců už se až do přistání nic dalšího nepodávalo.

Ale to už přistáváme ve Spojených arabských emirátech.

Během 6 hodin jsem spal sotva hodinu, cesta domů bude ještě krušná...

Přestup v Abu Dhabi: skvělé letiště, dlouhá bezpečnostní kontrola

Letiště Abu Dhabi je moderní, velké a hlavně velmi přehledné.

Pocitově mi připomíná Dauhá a jako přestupní letiště je pro mě nesrovnatelně příjemnější než Dubaj nebo Rijád.

Při tranzitu se vše odehrává v jediném terminálu. Stačí sledovat značení "Transit", které vás zavede k bezpečnostní kontrole a následně k odletovým branám.

Právě bezpečnostní kontrola byla nejslabším bodem mého přestupu. Fronta byla dlouhá a otevřených stanovišť málo. V Dauhá bývá podle mých zkušeností tranzit výrazně plynulejší.

Mohl jsem mít jen smůlu. Pokud přes Abu Dhabi přestupujete častěji, budu rád za zkušenosti v komentářích. Je dlouhé čekání běžné, nebo jsem jen trefil špatnou chvíli?

Za kontrolou je dostatek obchodů, kaváren i restaurací. Já jsem zamířil do Pearl Lounge, kam jsem se dostal přes Revolut a síť LoungeKey.

Nabídka jídla a pití byla v pořádku. Prostor je ale malý a během mé návštěvy extrémně přeplněný. Po 20 minutách jsem odešel a raději čekal v běžné části terminálu.

V tomto ohledu u mě znovu vítězí Dauhá. V aplikaci Revolutu tam mívám na výběr více salonků a ty, které jsem navštívil, byly o třídu lepší než Pearl Lounge v Abu Dhabi.

Abu Dhabi–Praha: Boeing 787-9 a odlet ve 3:20

Druhý let odlétal v dost nekřesťanských 3:20 ráno.

Boarding super. Proběhl mimořádně rychle a patřil k nejlépe zorganizovaným nástupům, jaké jsem zažil.

Od gatu jsme vyrazili přesně podle plánu. Do vzduchu jsme se ale dostali asi o 25 minut později kvůli velké noční špičce.

Etihad soustředí přílety a odlety do úzkých časových oken, aby umožnil co nejvíce návazných spojení. Výsledkem je velmi hustý provoz na ploše.

Je Boeing 787 horší než A350?

Čekal jsem, že na Boeingu 787-9 bude znát vyšší stáří. Ve skutečnosti na mě oba interiéry působily skoro stejně.

Také Dreamliner má uspořádání 3-3-3 a rozteč sedaček 79 cm. Sedačka je široká 43 cm, tedy asi o 3 cm méně než v A350. Na papíře rozdíl vypadá výrazněji, než jak jsem ho vnímal během letu.

Stejný je podhlavník i sklopení opěradla asi o 13 cm.

Liší se hlavně nabíjení. Boeing 787-9 měl USB-A a univerzální elektrickou zásuvku, zatímco A350 nabízel USB-A i USB-C.

Obrazovka v B787 mi připadala o něco menší, ale ani tady nešlo o rozdíl, podle kterého bych si vybíral let.

Pokud vybíráte mezi A350-1000 a Boeingem 787-9 pouze kvůli economy, žádné velké dilema bych z toho nedělal.

A350 je hezčí (čistě subjektivní názor) a sedačka o něco širší. Celkový komfort byl ale velmi podobný.

Oreo po startu a snídaně nad Tureckem

Krátce po startu proběhl malý servis. Posádka rozlévala nápoje a rozdávala miniaturní balení sušenek Oreo.

Těsně jsem ho zaspal. Kvůli několika sušenkám jsem se posádky zpětně nedožadoval a pokračoval ve spánku.

Probudil jsem se až nad Tureckem, kdy začínal hlavní servis. Snídaně přišla asi 2 hodiny před příletem do Prahy.

Tentokrát nebyly žádné turbulence. Na podobném nočním letu bych proto osobně preferoval snídani o něco blíž přistání. Každá další půlhodina spánku se počítá.

Vybral jsem si omeletu s párkem. Porce byla na můj vkus dost malá, jinak šlo opět o standardní jídlo v economy. Nic vyloženě špatného, ale ani nic, na co bych vzpomínal po návratu domů.

Po snídani jsem skoro půlhodiny v kuse pozoroval neskutečnou nádheru. Kvůli těmto pohledům si prostě vždycky sedám k oknu.

Neomrzí to nikdy.

No a tady si užívám tradiční pohled na Prahu, tentokrát trochu zamračenou, ale nevadí. Doma je doma!

Autobusem k terminálu v Praze

Po příletu mě čekalo poslední drobné překvapení. Etihad nezastavil u nástupního mostu a do terminálu jsme jeli autobusem.

Na letišti máme kancelář přímo nad Terminálem 1, takže provoz sleduji prakticky denně.

Osobně jsem viděl Etihad na vzdáleném stání poprvé. Bral bych to proto jako mimořádnou situaci, ne běžný stav pražské linky.

Ani tady ale organizace nezklamala. Autobusů bylo dost a informace byly jasné, takže výstup proběhl rychle.

Etihad vs. Qatar Airways, Emirates a Air Arabia

Hodnocení je samozřejmě čistě moje subjektivní. Každý cestující řeší něco jiného.

Já při výběru kromě ceny zohledňuji také věrnostní program, zavazadlo a letiště, přes které budu přestupovat.

Při stejné konečné ceně bych si vybral Qatar Airways.

Qatar je členem aliance oneworld, kde rád sbírám míle. V ceně mé letenky bylo odbavené zavazadlo a na delším letu jsem dostal i malý amenity kit. Přestup v Dauhá mi navíc připadá plynulejší a nabídka salonků je lepší.

Etihad bych naopak při podobné ceně upřednostnil před Emirates. Ne kvůli zásadnímu rozdílu na palubě, ale kvůli letišti. Přestup v Abu Dhabi je pro mě výrazně příjemnější než přestup v Dubaji.

Air Arabia je jiná kategorie. Jde o low-cost, u něhož se zvlášť platí jídlo i odbavené zavazadlo. Pokud ale cestujete nalehko, může být zajímavou alternativou. Podrobnosti popisuji v recenzi Air Arabia z Prahy do Bangkoku.

Nejdůležitější je proto vždy finální cena. Pokud bude Etihad po přidání všech potřebných služeb nejlevnější, neměl bych důvod se mu vyhýbat.

Etihad umí být výjimečný. Jen ne v economy

Moje hodnocení economy může znít trochu vlažně. Neznamená to, že Etihad neumí vytvořit produkt, na který se nezapomíná.

Na webu máme zkušenosti i ze všech prémiových kabin:

• Etihad Business Class v Boeingu 787-9 z Prahy do Abu Dhabi
• Etihad First Class v Airbusu A380 z Abu Dhabi do Paříže
• Etihad Residence ze Singapuru do Abu Dhabi

Právě srovnání s nimi dobře ukazuje, co economy nabízí.

Spolehlivou přepravu, moderní letadla a profesionální organizaci. Ne zážitek, kvůli kterému byste si Etihad vybrali bez ohledu na cenu.

Závěr: vyplatí se Etihad v economy?

Ano, pokud má dobrou cenu.

Moje zpáteční letenka z Prahy do Bangkoku za 12 000 Kč byla velmi dobrý nákup.

Na žádném z letů se nestalo nic zásadně špatného. Letadla byla moderní, posádky profesionální a organizace na všech letištích výborná.

Etihad u mě získává body také za časté akční ceny a přehledný přestup v Abu Dhabi.

Slabší byla dlouhá fronta na tranzitní bezpečnostní kontrolu, přeplněný Pearl Lounge a fakt, že nejlevnější tarif neobsahuje odbavený kufr.

Samotný zážitek na palubě ničím nevynikal. Sedačky, jídlo i servis odpovídaly běžné dálkové economy. Nic mě výrazně nezklamalo, ale také se nestalo nic, kvůli čemu bych si Etihad příště zvolil za vyšší cenu než konkurenci.

Můj verdikt je proto jednoduchý:

• pokud je Etihad nejlevnější i po přidání zavazadla, klidně leťte
• při stejné ceně bych osobně dal přednost Qatar Airways
• před Emirates bych Etihad vybral hlavně kvůli příjemnějšímu přestupu
• kvůli samotné economy bych si za Etihad nepřiplácel

Za 12 000 Kč? Bez váhání znovu. Za výrazně vyšší cenu než Qatar? Ne.

Najít letenky s Etihad Airways