Emirates A380 business class: vyzkoušel jsem novou kabinu (NRT-DXB)

Šest hodin spánku v kuse. U mě, který v letadle obvykle usíná dost těžko, je to asi nejlepší pochvala, jakou můžu business třídě dát.

Noční let Emirates z Tokia do Dubaje jsme absolvovali v Airbusu A380 s renovovanou kabinou.

Světlý interiér, pohodlná postel a slavný palubní bar mě nadchly. Přesto bych si tuhle business class za běžnou cenu nejspíš nekoupil.

Jak jsme pořídili letenky za míle, která sedadla bych vybral a co se mi během letu opravdu osvědčilo?

• Náš let: Tokio Narita NRT – Dubaj DXB
• Letadlo: Airbus A380 s renovovanou business kabinou
• Délka letu: 10,5 hodiny

Plusy a mínusy

Hned na úvod napíšu, co se mi nejvíc líbilo a co mě naopak nepotěšilo.

• ✅ nádherný světlý a elegantní design
• ✅ palubní bar (to je prostě unikát!)
• ✅ dobré jídlo (hlavně japonská snídaně)
• ✅ velmi pohodlná postel
• ✅ nejlepší amenity-kit ze všech leteckých společností
• ❌ málo soukromí (sedačky nemají uzavíratelné dveře)
• ❌ obecně velmi vysoké ceny Emirates business class

Kolik stála business class Emirates za míle

Let z Tokia do Dubaje je součástí jednosměrné letenky Tokio–Dubaj–Praha, kterou jsem rezervoval přes věrnostní program Aegean Miles+Bonus.

Emirates s Aegean spolupracují a v létě 2026 jsem přes Miles+Bonus nacházel nezvykle hodně volných letenek za míle v business třídě. Podobná dostupnost nebývá samozřejmostí. Zvlášť když chcete dvě místa na stejném letu a termín, který vám opravdu vyhovuje.

Právě to se mi povedlo. Našel jsem dvě místa z Tokia přes Dubaj až do Prahy.

Cena za celou cestu na jednu osobu byla:

• 65 000 mil Miles+Bonus
• 742 EUR na daních a poplatcích

Za počet mil je to podle mě velmi slušná nabídka.

Doplatek poplatků už mě nadchl podstatně méně. Emirates mají vysoké poplatky, které v této rezervaci nešlo uhradit mílemi, a skoro mě od nákupu odradily.

Nakonec ale kupuji. Business class Emirates bývá za peníze tak drahá, že bych si ji nejspíš nikdy nevyzkoušel. Tohle byla příležitost, kterou jsem nechtěl pustit.

Volná místa můžete hledat v sekci award letenek u Aegean Miles+Bonus a ceny business class bez mil zjistíte nejlépe přímo přes web emirates.com.

Proč jsme se vraceli přes Tokio

Naše cesta končila v Hongkongu. Tokio tedy úplně po cestě domů není.

Jenže mezi příletem z Hongkongu a odletem Emirates máme přes 30 hodin v Tokiu. Pro mě je to spíš další výhoda. Japonsko miluju a důvod vrátit se sem byť jen na chvíli se vždycky hodí.

Pokud plánujete podobnou zastávku, podívejte se na naše tipy, kde se ubytovat v Tokiu. U krátkého pobytu bych vybíral hlavně podle dopravy na letiště.

• 👉 Porovnat ceny hotelů v Tokiu
• 👉 Co stihnout v Tokiu během přestupu

Odbavení a salonek Emirates na Naritě

Z Narity odlétáme až ve 22:30. Na letišti jsme asi tři hodiny před odletem.

U odbavení business třídy není absolutně nikdo. Za dvě minuty máme hotovo. Bezpečnostní kontrola přes fast track a pasová kontrola zaberou dohromady nejvýš dalších pět minut.

Přesun z města si naplánujete podle našeho přehledu dopravy na letiště Tokio Narita.

Vlastní salonek a skvělé arabské meze

Podobně jako v Bangkoku, odkud jsme letěli First Class Emirates do Hongkongu, mají Emirates i na Naritě vlastní salonek.

Při naší návštěvě je velmi klidný. Místa je dost a celkově se tu cítím příjemně.

Nejvíc oceňuji nabídku arabských meze, salátů a drobných zdravých pochutin. Tohle bych si s chutí dal i mimo letiště. Nechybí ale ani slušný výběr teplého jídla.

Všechno se průběžně doplňuje. Žádné prázdné mísy, na jejichž obsah musíte čekat.

Před odletem ještě využíváme sprchy. Nečekáme vůbec a koupelny jsou krásné a čisté. Před dlouhým nočním letem je to velmi příjemný začátek.

Nová kabina a výběr sedadla

Let není ani zdaleka plný, takže nástup probíhá velmi rychle.

Trochu mě překvapí, že nás čeká už renovovaná business kabina. Automaticky jsem s ní nepočítal. O to lepší je první dojem.

Za mě vypadá skvěle. Je světlá, moderní a nepůsobí přeplácaně. Cítím se tu opravdu dobře.

Nedlouho předtím jsme letěli také novou business třídou Air France v A350 z Paříže do Mexico City.

Ani jeden interiér není starý, ale stav kabiny při našich letech byl nesrovnatelně lepší u Emirates. Tady všechno působí udržovaně a jako nové.

Která místa mají nejvíc soukromí

Business class je uspořádaná 1–2–1. Každý má přímý přístup do uličky, ale jednotlivá místa se výrazně liší polohou i mírou soukromí.

Sedadla jsou vůči sobě posunutá. U oken i uprostřed se střídají dvě varianty:

Poloha sedadla	Pro koho bych ho vybral
U okna, dál od uličky	Pro sólo cestující a největší soukromí
Na straně u okna, blíž k uličce	Pokud vám nevadí otevřenější prostor
Prostřední dvojice blízko sebe	Pro pár, který chce sedět vedle sebe
Prostřední sedadla dál od sebe	Pro cestující, kteří se neznají

Partnerce přenechávám místo blíž k oknu a sám sedím blíž k uličce na sedačce 15J.

Pokud vám záleží na soukromí, vybíral bych pečlivě podle plánku konkrétního letu.

Tato renovovaná business kabina nemá uzavíratelná dvířka u každé sedačky, takže poloha sedadla dělá citelný rozdíl.

To je mimochodem největší mínus celé kabiny: u nových business tříd bych uzavíratelná dvířka očekával jako standard. Ale je fér říct, že Emirates rozhodně nejsou výjimkou.

Pro pár jsou zajímavá také dvě prostřední místa těsně vedle sebe. Nám ale vyhovuje mít oba sedadlo na straně u oken.

Co nabízí sedačka a výbava na noc

Sedadlo je prostorné s královským místem na nohy, ale to se od business třídy tak nějak automaticky očekává.

Úložných prostor mám dost. Drobnosti, které chci během letu používat, se dají snadno uložit po ruce.

Mezi sedačkou s oknem je navíc velký uzavíratelný box. To je ale, pokud se nemýlím, standard ve všech horních palubách Airbusu A380 nehledě na třídu, ve které cestujete.

U mého sedadla najdu:

• dva porty USB-A; USB-C chybí
• jednu univerzální elektrickou zásuvku
• lampičku na čtení
• ovládání sedadla a palubní zábavy včetně samostatného tabletu
• dvě lahve vody Evian a jednu Perrier
• tři sáčky různých oříšků

Polštář, deka a velmi pohodlné pantofle už na nás čekají. Ještě před startem posádka rozdává také pyžama.

Právě pyžamo na dlouhém nočním letu oceňuji hodně. Převléknout se do něčeho pohodlného je příjemnější než spát v běžném oblečení. A v business třídě to pořád není samozřejmost.

Moje zatím nejlepší kosmetická sada z letadla

Amenity kit dostáváme také ještě před odletem. To je praktické, protože mám celou výbavu k dispozici hned.

Emirates rozdávají odlišné taštičky pro ženy a muže. Samotné taštičky jsou nádherné, ale ještě víc mě potěší obsah.

V mé pánské sadě jsou:

• kosmetika Bvlgari včetně hydratační péče a balzámu na rty
• špunty do uší, ponožky a vlhčený ubrousek
• deodorant
• pěna na holení a holicí strojek

Hlavně deodorant, pěnu na holení a strojek jsem v letadle zatím nikdy nedostal. Tohle je za mě nejlepší kosmetická sada, jakou jsem si z letu odnesl.

A takto vypadá dámská taštička:

Večeře a japonská snídaně

Před startem dostáváme menu a posádka se ptá, kdy chceme jíst.

Na první pohled mi nabídka na 10,5hodinový let přijde trochu malá. Jenže odlétáme ve 22:30 a do Dubaje přiletíme ve 4:05 místního času. Většinu letu chci strávit spánkem.

Podle tokijského času přistáváme krátce po deváté ráno. Večeře, spánek a snídaně tak pro mě dávají smysl. Mezi jídly je navíc dostupné drobné občerstvení. Dlouhý noční servis bych osobně neocenil.

Večeře hned po startu

První jídlo si nechávám přinést hned po startu. Vybírám něco lehčího, takže rybu.

Je dobrá. Nic, co bych si pamatoval nadosmrti, ale jako večeře před spaním funguje úplně v pohodě.

Výborná japonská snídaně

Necelé dvě hodiny před přistáním přichází snídaně. Volím japonskou variantu a tentokrát je to úplně jiná liga.

Tohle je fenomenální jídlo. Jestli byla večeře spíš slušný průměr, snídaně mi z celého letu zůstává v paměti výrazně víc.

Kdykoliv během letu si navíc můžeme dojít do baru pro drobnosti. K dispozici jsou třeba sendviče, chipsy a sladkosti.

Palubní bar Emirates má svoje kouzlo

Po večeři se jdeme podívat do slavného baru v zadní části horní paluby A380.

Musím říct, že se mi líbí víc než bar u Etihadu. Sezení je pohodlnější a celkově tu mám mnohem víc pocit, že sedím v opravdovém baru.

Dáváme si koktejl z opravdu širokého nápojového lístku. S drinky z dobrých barů na zemi bych ho nesrovnával, ale dát si koktejl během nočního letu má svoje kouzlo.

Na baru je také spousta drobného občerstvení a dortíků. Nechybí ani typická signature bábovka Emirates.

Ochutnáváme jen trochu. Chceme se hlavně dobře vyspat. Ale nakonec se nechám přemluvit ještě na sklenku šampaňského.

Fakt mě ten bar v letadle baví!

Právě možnost na chvíli opustit sedadlo a posedět jinde je ale něco, co mě na A380 baví. Bar bych při tomto letu rozhodně nevynechal.

Na baru si můžete kdykoliv během letu také vzít různé chipsy, sladkosti, ovoce a další pochutiny.

Pohodlná postel a šest hodin spánku

Když se jdu na toaletu převléct do pyžama, posádka mi mezitím připraví postel.

Mimochodem, na záchodě jsou k dispozici další užitečné věci jako hřeben, kartáček apod.

Zvládl bych to i sám, ale takhle se vracím k hotovému lůžku a můžu rovnou zalehnout.

Sedadlo se rozloží do úplně vodorovné polohy a postel je velmi pohodlná. Výsledkem je skoro šest hodin spánku v kuse.

Ještě před úplným ztlumením světel se na stropě objeví imitace hvězdné oblohy. Kýč? Nebo milá drobnost?

Já si rozhodně myslím, že velmi milý detail, fakt se mi to líbí.

U mě je to opravdu dobrý výkon. V letadle obvykle usínám těžko. Tady se mi spí skvěle.

Pokud bych měl vybrat jednu věc, která na tomto nočním letu ospravedlňuje business třídu, je to právě postel a skutečný odpočinek.

Palubní zábava a Wi-Fi

Zábavní systém ice tentokrát skoro neprozkoumávám. Většinu letu prospím.

Z předchozích letů s Emirates ale vím, že nabídka je výborná. Tentokrát u mě vyhrál spánek.

Internet využíváme zdarma. Jeho rychlost ale dost kolísá a na spolehlivou práci bych se během našeho letu nespoléhal.

U běžného palubního připojení Emirates je internet zdarma v business třídě navázaný na členství v Emirates Skywards. Před odletem si proto ověřte, že máte v rezervaci doplněné číslo tohoto programu. Podmínky najdete na stránce palubní Wi-Fi Emirates.

Vyplatila se mi business class Emirates A380?

Za mě skvělý zážitek. Za běžný placený tarif bych ale nejspíš volil jinou aerolinku.

Renovovaná kabina Emirates podle mě patří k naprosté špičce. Samotné sedadlo, postel, úložné prostory a stav interiéru byly možná to nejlepší, co jsem zatím v business třídě zažil.

Palubní bar k tomu přidává možnost na chvíli posedět jinde. A pyžamo i výborná kosmetická sada mě potěšily víc než další dekorativní detail.

Servis na mě působil jako slušný průměr. Posádka byla milá a profesionální, ale osobně se mi s posádkami Lufthansy létá ještě lépe. Večeře byla dobrá, japonská snídaně výborná.

Množství jídla mi vzhledem k nočnímu letu vyhovovalo. Já se chtěl především vyspat, což se povedlo.

Jenže do hodnocení patří i cena. Za 65 000 mil a 742 EUR za celé spojení z Tokia do Prahy jsem rád, že jsem letenku koupil.

Zjisti ceny business třídy: emirates.com

Kdybych měl platit běžnou cenu business třídy Emirates, raději bych hledal spojení s Etihadem nebo Qatar Airways. U nich často nacházím výrazně lepší ceny.

Emirates si svoji klientelu určitě najdou. Já z tohoto letu vystupuji nadšený, ale cenu bych při další rezervaci řešil znovu.

Po přistání v Dubaji míříme na přestup a rovnou do salonku. O tom a navazujícím letu do Prahy ve starší business třídě Boeingu 777 už ale bude další recenze.

💬 Na nočním letu dáváte přednost dlouhé večeři, nebo co nejvíc spánku? Napište do komentářů.

Jaké další lety jsem zažil?

Létání je můj největší koníček a články píšu z mnoha dalších letů.

Toto byly podle mě moje nejzajímavější cesty:

• Lufthansa stará First Class (Frankfurt-Tokio)
• Lufthansa Allegris First Class (Tokio-Mnichov)
• Etihad Residence First Class (Singapur-Abu Dhabi)
• Air Arabia low-cost (Praha-Šardžá-Bangkok)